《快递服务》系列国家标准将于今年5月1日起开始施行。相比行业标准，国家标准在形式和内容上都有了很大提升，标准的层次更高，权威性更强、适用范围更广，填补了我国快递领域国家标准的空白。

　　中投顾问交通行业研究员蔡建明指出，快递新标主要从三方面进行创新。首先验收更加灵活。验收可视外包装完好情况采取“先验后收”或“先收后验”。其次快递新标对速度和质量要求更高。快递新标明确指出同城3天，异地7天的送达速度，并作出了相关延误的规定，客观上要求质量也要提高。第三收付可代为签收。可以对代收人身份及收付信息进行妥善收集并要作出及时反馈。

　　蔡建明还指出，快递国标对行业标准加以提高，会衍生出两方面的问题，一方面是成本问题。快递标准提高，而租金、油耗、人力成本持续上涨，成本转移或消除成为急需解决的问题。而从消费终端和内部管控这两个渠道出发，则较为业内看好。另一方面是营销策略问题。主要体现在价格差异化和服务多元化上。但国标先验后签推进却阻力重重，反映在成本升高和时间延长上，并有可能会产生反效果，引致快递投诉率增加。

　　中投顾问发布的《2012-2016年中国快递行业投资分析及前景预测报告》显示，快递业务量增加最直接的反应是快递投诉率激增。2011年，邮政系统“12305”热线受理消费者申诉量中，涉及快递业务的投诉占到92.1%。上海CCES平均每百万件投诉43.4例；汇通快递达到每百万件投诉29.4例；中通快递每百万件投诉29例，宅急送每百万件投诉21.5例。而投诉率最低的是DHL、民航快递、UPS和顺丰速运。

　　中投顾问研究总监张砚霖指出，快递新标对快递投诉率、暴力分拆、物流速度和持续盈利等问题能否妥善解决，还需要经过时日加以改善，短期内快递行业观望情绪还是较高。但对快递新标先验后签的商业模式仍看好。随着快递行业步入高速增长时期，快递服务和质量存在瓶颈的时候，行业兼并重组步伐要求相应加快，而对其商业模式进行创新更能弥补缺失，反过来推动快递行业实现突破。(中投顾问)