央视网|中国网络电视台|网站地图 |
客服设为首页 |
新华网消息 从各国发展经验看,任何一个工业化后起国家都无法摆脱模仿的过程。通过模仿,熟悉了生产过程,培养了产业工人。但是,这仅仅是一个过程,是工业化起步时期的特殊阶段。如果较长时期停留在模仿这个环节,不仅是对知识产权的践踏,而且一定没有未来。
由于我国工业化和城市化起步晚,工业基础特别是科技人才严重短缺、
科技发展滞后。为了实现创新立国目标,我们制定了“引进—消化—吸收—创新—再创新”的技术路线图,对“消化、吸收、创新”做了严格的区分。今天,我们在这里研讨创新,重点是谈再创新和原始创新。
关于“再创新”,我的理解是:消化、吸收、创新之后,能够在原有技术成果基础上的新跨越,而不是原有技术的简单翻版,更不是模仿。国际上任何一项技术的重大突破几乎都是没有事先参照的,是一次革命性的转变。
凡是成功的创新几乎都有一条规律,那就是消化、吸收所付出的成本一定是引进成本的5-10倍。也就是说,我们谈引进是需要付出代价的,但是消化、吸收是否还需要再付出比这多得多的代价,好像一直还存在争议。南车青岛四方机车股份公司能够生产出我国第一辆高铁,能够成功研制出试验车速500多公里的高铁,靠的就是再创新。
四方机车在“消化、吸收”方面所花的成本是引进成本的7倍,这些费用就是研发成本。振华重工在20年前悄然起步,靠100万元起家,白手创业,能够在短短的20年,实现销售收入200多亿,连续10多年保持全球港口机械市场75%的市场份额,靠的是创新。成都飞机工业集团生产的枭龙战机,为什么引起欧美的广泛关注?说明我们的技术已经有了大幅度提升,接近甚至超过了他们的水平,他们才会如此紧张。
我想,创新一定是要有真东西、硬功夫,绝对不是花拳绣腿。我们在研发的过程中一定要沉得住气,实实在在地搞科研,不要浮在面上,不要在模仿上做太多文章。要多练基本功,敢于在原始创新上多做文章,做足文章。最近几年,我们的专利申请量全球第一,但是我们并没有诞生全球领先的产品技术,我们的专利大多数还是实用新型专利,发明专利和国际专利还非常少。
另外,我们也不要把创新寄托在别人的身上。过去的教训告诉我们:好的技术是用钱换不来,市场也换不来。汽车就是一个典型的例子,过去走了很多弯路,今天我们还得从头开始,从基本功开始。