媒体近日所报道的高铁沪昆线及合福线有关隧道安装的哈芬槽道存在质量问题一事，目前尚未有权威部门出面证实。《国际金融报》记者昨日致电铁道部，该部相关负责人表示，铁路部门已开始调查此事。昨日晚间，本报记者已获得HALFEN（北京）建筑配件销售有限公司（以下简称“德国哈芬北京公司”）针对近期媒体关于哈芬槽道质量问题报道的一份郑重声明。

　　声明中列举了自去年12月以来多篇媒体报道，并指出，其中关于“中国高铁所用德国哈芬槽道检测不合格”、“不合格哈芬槽道竟占国内70%市场份额”、“哈芬‘假洋鬼子’身世追踪”等内容含有虚假、错误和不完整的信息。

　　记者注意到，其澄清的内容中显示：哈芬集团是德国铁路公司（DB）的主要供应商，自2005年，哈芬为中国20多条高速铁路线供应产品及解决方案。哈芬预埋槽道在全球都有着同样的产品质量标准。根据DIN EN ISO 9001质量管理系统规定，每批产品在出厂之前都会经过严格的质量检查后才会交给客户。在中国销售的所有哈芬品牌预埋槽道全部产自德国，并具“原产地证明”及“质量保证书”作为证明文件。

　　具体到5月30日相关媒体所发的《中国高铁所用德国哈芬槽道检测不合格》这一文章，声明中称：文章中提到的测试是记者在信息未公开情况下的单方面报道，该测试过程中没有公开的信息包括样品来源、样品加工、测试设备、测试程序和测试结果评估。因此，这是没有进行必要的基本客观程序，断章取义得到的未经证实的结论。

　　对于此前媒体所重点提及的最小破坏荷载，哈芬声明称：根据德国建筑产品监督管理委员会的要求，关于静态测试，55KN是对于52/34槽的最小破坏荷载的要求。在达到破坏荷载前，槽道变形是不可避免的，哈芬生产槽钢本就采用韧性的钢材。在报道中出现的轻微变形不能直接得出“低质量”的结论，或者说“不符合要求”。

　　此外，声明还指出，在中国天津进行的疲劳测试和防火测试，哈芬公司未有任何参与。只有在哈芬公司获得这些实验报告和实验方法的情况下，哈芬公司才能对这些报道进行专业评论。

　　随同此份声明，该公司还提供了2份检测报告。一份是2011年12月3日由铁道部产品质量监督检验中心接触网零部件检验站签发的对HTA52/34-Q预埋槽道的检测报告，报告显示所检项目均符合工厂技术条件要求。另一份，则是2009年5月22日由中国铁道科学研究院金属及化学研究所针对该公司HTA52/34-Q-FV哈芬槽式预埋件出具的检测报告，结果显示，拉伸性能检验满足相关技术要求。

　　不过，记者注意到，上述两份报告均在备注中表明“检验报告仅对来样负责”。

　　记者解读

　　在记者看来，德国哈芬北京公司出具的上述声明虽已较为详细，但声明中并没有提到其正牌产品是否用在沪昆线及合福线这两条铁路线上，因此，目前不好判断存在问题的槽道究竟是否是“李鬼”。而该公司相关负责人前日在接受本报记者的采访时曾提到：“这个行业本来就很乱，凡是在国内生产的这种槽，都叫‘哈芬槽’，有很多冒充哈芬品牌的。”此外，声明中也并没有解释媒体报道的有关“德国哈芬在国内生产槽道的事情”，声明中只针对德国哈芬原装产品进行澄清，显然有些避重就轻。但尽管如此，相比之下，德国哈芬北京公司的回应还是要比铁路部门来得快一些。