羊城晚报记者获悉，昨日南航以接近90%的客座率实现广州-伦敦的首航，成为南航开拓国际航线的新起点。

　　与此同时，南航发布公告称，其控股股东南航集团正筹划通过向公司注入中央国有资本经营预算拨款等资金。

　　羊城晚报记者了解到，此次注资金额或高达近20亿元，其中包括10亿元的国家注资。这已是南航第三次获得国有资本经营预算拨款。2008年和2010年，南航分别获得了来自国家30亿元和15亿元人民币的注资。

　　业内人士分析，负债率和航油成本一样，一直是压在航企头上的“大山”。南航目前公布的资产负债率为70.88%，为四大上市航空公司中最低，但并不意味着其无须进一步降低负债率。

　　此外，记者了解到，在前两次注资后，南航均明显加快了实质性的扩张步伐。据此推断，南航或将借新的注资助力战略转型，开拓其眼下正在高调着力的国际航线市场。

　　“南航国际航线仍然略有亏损。”南航集团总经理、股份公司董事长司献民在上月底举行的2011年年度股东大会上透露，油价高企侵蚀公司利润，今年1至5月南航为航油价格上涨多支付了约17亿元成本。

　　与国航、东航相比，南航的国际航线市场业务也有待进步。今年第一季度国航、东航、南航的国际航线客座率分别为77.4%、78.01%、73.6%，南航排末位。

　　尽管如此，南航正致力于将国际航线占比从目前的24.2%提升到30%，这一目标的实现有赖于航线布局的扩张。近年来南航拓展国际市场主要以大洋洲为突破口，而6日开通的广州-伦敦航线被寄望加快布局南航在欧洲的航线网络，并最终助力其构建全球航线网络。

　　值得一提的是，目前国际航空市场低迷，南航国际化战略的实现仍需指望航空需求上扬。广州-伦敦航线首航的高客座率并不适用于南航其他航线，能否保持也需打个问号。不过司献民预测，南航今年全年将呈现前低、中高、后稳的状况，下半年形势将好于上半年。