中国证券报记者近日在广船国际 2011年度股东大会上获悉，面对2010年底以来航运业运力过剩，造船业产能过剩的行业现状，公司拟通过稳定现有造船业务，大力发展非船业务的方式来抵御船企正在来临的寒冬。

　　“目前全世界的造船能力超过两亿载重吨，而市场需求大致在8000万吨左右。面对这一现状，一半的船厂将会关停并厂。”公司总经理韩广德指出，2009年金融危机后，由于市场低迷和船东接船意愿降低，造船企业在2010年开始陷入低迷，未来两年也将难以好转。

　　韩广德表示，未来公司造船业务将合理控制产能，“现在接订单的关键是合理的价位，找到盈亏平衡点。策略是稳住MR型油船的订单，增加高技术附加值船的订单。”不过，韩广德透露，公司今年以来还没有正式签署新订单。“主要是由于船价原因，目前的造船价格是最高峰时期的40%，从去年年底到现在也下降了15%。”2011年，公司造船业务实现开工18艘、下水21艘、完工18艘，2012年要力争实现开工18艘、下水21艘、完工23艘的生产任务。

　　在谨慎开展造船业务的同时，公司大力推进非船业务的发展。据悉，公司非船业务的营业收入占比正在逐年提升，由2010年的7.8%提升到了2011年的11.25%。“通过转向调结构，在营销和策划方面下工夫，专门成立两个事业部经营非船重机业务，公司的机电业务有望在今年现实大幅增长。机电产品主要包括电梯、减压船等，其中，电梯将主要拓展国内外矿山、机械、别墅市场，与知名电梯品牌形成错位竞争；减压船将主要开拓国内市场。”韩广德指出。