面对航油价格高企、高铁分流、全球经济增速下滑等压力，“低成本”成为航空业的流行语。日前，中国东方航空股份有限公司董事长刘绍勇首次透露，该公司旗下的廉价航空公司正在向香港方面申请执照，明年上半年将开飞。这家廉价航空公司是今年年初，东航与澳洲航空公司旗下廉价航空澳大利亚捷星航空公司在香港设立。

　　东航廉价航空的加入，意味着正在打着“低成本”优势筹划上市的春秋航空和吉祥航空在这一领域里又多了一个竞争对手。而事实上，中国航空领域的“低成本”竞争比想像的还要热闹。记者昨日从著名的廉价航空公司亚航X(亚航航空公司的特许经营公司)的首席执行官阿兹兰·奥斯曼·瑞尼处获悉，该公司最快在本月底将开通北京新航线，而其最近关闭了欧洲航线。“欧洲提出的航空税增加了不少成本，对于廉价航空公司而言确实交不起。”

　　6%的机场费用、2%的分销成本……这些看似不起眼的数字，如今却变成“微利”航空业挖掘利润的新出路。加拿大航空、新西兰航空、亚航X、南方航空、东方航空等国内外知名航企高管昨日在京共议机票销售渠道，希望通过降低分销成本来增加利润率。

　　“‘低成本’航空公司主要靠自己的网站直销机票。”业内人士透露。阿兹兰证实，只要出现中间商，销售机票的成本就会提高，因此亚航X一直是直销机票。记者登录国内几大航企官网发现，不少航空公司也都推出在“官网直接订票更优惠”的字样。