虽然各大厂家都开始以 “收缩战术”抵御市场寒冬，但东风日产却逆势发力，再度宣布将扩大产能，在大连建设新工厂。东风日产表示，该整车项目为一次规划两期建设，其中一期总投资额50亿元人民币，计划于2014年建成投产，形成年产15万辆整车的规模；而最终将实现年产30万辆规模。

　　同时，东风日产与大连政府达成协议，将在2014年以前投放1000辆启辰纯电动车用于大连示范运营。

　　北上战略打通东风日产全国脉络

　　将新工厂放在大连，可以说是对东风日产有着多重战略意义。众所周知，东风日产在华南有花都工厂，在华中有襄阳、郑州工厂，而大连工厂则让东风日产首次深入到华北区域，实现南北贯穿、全国布局，这甚至对东风日产的母公司东风公司也有着重要意义。

　　同时，东风日产副总经理任勇强调：“今天在大连的奠基也就意味着东风日产北上战略的启动，东风日产也将在过去大众、通用为主的市场里边，我们也有一个更强的企图心。”

　　任勇坦诚，东北区域一直是东风日产的软肋，平均市占率5%左右，所以东北市场、北方市场还有很大的提升空间。但他相信把北方据点放在大连后，通过近地化生产和贴近当地消费者，东风日产在北方市场的品牌影响力将得到极大提升，必然带动周边地区东风日产市销量提升。同时，任勇透露，新工厂只是东风日产“北上战略”的一部，以后必然会追加更大的资源投入，以改变东风日产南强北弱的局面，实现全国市场的均衡发展。

　　大连优势独特东风日产暗藏后着

　　实际上，选址汽车产业并不发达的大连，背后或许有着东风日产更长远的考虑。记者在大连工厂看到，在工厂不远处就有一条专线铁路直达码头，可以很大程度上解决物流问题。对此，东风日产也认为，大连独特的区位优势让东风日产可以实现南北海运对流，借助海运的方式让东风日产的物流可以覆盖整个沿海区域。业内人士认为，海运成本相比较铁路运输、公路运输成本可以节省50%左右，这对于东风日产所倡导的“全价值链降成”来说无疑有好处。

　　另一方面，新工厂建立在保税区也引得了媒体的猜疑，认为东风日产或借大连港进行出口。对此，任勇并没有表示否认，而是意味深长地回答说东风日产会积极研究。而根据大连汽车产业园的定位是以出口为主导、以新能源为方向、以国产自主品牌研发生产为重点，可以料到东风日产必有后着。

　　另外值得注意的是，任勇在接受采访时提及2015年整体产能为150万辆，而根据去年公布的东风日产中期事业计划国内销量还定在130万辆，这里多出的20万辆会是为东风日产出口做准备的吗？ （刘学晓）