请中国载人航天工程办公室主任王兆耀、中国航天科技集团公司副总经理袁洁、中国航天员科研训练中心主任陈善广介绍天宫一号与神舟九号载人交会对接任务有关情况，并答记者问。

　　中国国际广播电台记者问：“从1992年开始中国载人航天已经走过了20年，中国载人航天的发展在哪些方面体现了技术进步和科技创新？”

　　袁洁说：“我国载人航天工程起步至今已经建立了完整的天地往返载人运输系统，这本身就是一系列重大科技进步，为我国正在研制建设的载人空间站及其运营系统奠定了扎实基础。我国载人航天工程“三步走”的战略确定了一条优化合理的研制途径，通过研制9艘飞船和1个空间实验室，全面实现了天地往返、航天员出舱、空间交会对接等预定目标。

　　袁洁说：“在系统设置和方案的设计上，开放性地使用留轨舱开展空间试验，极大的提高了飞船的利用价值。为了验证空间交会对接技术，我们建立了具有中国特色的“1+3”模式，研制1艘天宫一号目标飞行器，同时利用3艘飞船神舟八号、神舟九号、神舟十号与天宫一号空间实验室在任务中作为目标飞行器进行对接，依次验证自动对接、手动对接、组合体运行、航天员短期驻留等关键技术，用较低的投入、较少的飞行试验次数取得了较大的综合经济效益。”

　　袁洁说：“我们研制的飞船配置激光雷达、微波雷达、CCD相机等不同体制的交会测量设备，建立了独特的交会对接方案，这些多项指标处于国际领先水平，在保障任务完成和航天员安全方面提供了更多保证。同时也促进了相关领域的技术发展。神舟飞船上配置的异体同构对接机构，有上千个轴承，是我国自主研制的最为复杂的空间机电设备，技术难度大，当今只有俄罗斯具备研制能力，而我国经过十多年的技术攻关，完全掌握了对接机构技术，表明我国已具备空间复杂机构的设计生成和试验能力。”

　　袁洁表示：“载人航天工程是一项重大科技工程，代表了一个国家的科技发展水平，其技术是再多钱也买不来的。我们开展载人航天工程的研制过程中，始终立足于自主创新，坚持走中国特色航天发展道路。中国航天载人工程20年的发展历程，也证明了这条道路是正确的。

　　（《证券时报》快讯中心）