图片说明：雷诺中国执行总裁陈国章 （资料图）

　　中国经济网北京7月6日讯（记者朱津津）相对于“雷诺何时落地中国”的三缄其口，雷诺中国执行总裁陈国章更愿意向媒体谈论雷诺在华的“复兴计划”，他说，“我们发展的核心是塑造品牌而绝非提升销量，雷诺准备复制日产近十年在华发展的路线图，变成中国市场的第二个日产。

　　三年前，陈国章来到中国考察，提出雷诺中国的三年“复兴计划”，如今大限已到，计划是否达到预期的效果？陈国章的回答是肯定的，“事实上，‘复兴计划’已由最初的800台提高到7000台的销售目标，而去年雷诺中国就已完成了15000多台的销量，销售客服满意度也从47%提高到现在的94%。所以雷诺已经是完完全全进入高端品牌，未来，我们要把国际品牌的基础做得更加完善。”

　　陈国章谈到，所谓“复兴计划”不是为了销量的复兴，而是为了品牌的复兴，这是一种长远眼光。如果是为了追求销量，也许在一个近期，一个短的时间内能够达到目标，但是很快就会又掉下来了。雷诺的目标是以后要走日产的道路，在中国取得最大的成功，因此我们更加注重品牌定位、品牌档次和产品质量。雷诺进军中国市场有其后发优势，一是已将市场研究透了；另一个就是合作伙伴日产先行进入中国，他们的经验和教训，都给雷诺提供了双重的宝贵财富。

　　陈国章透露，明年雷诺将继续向中国引入更多的新车型，这些新车品种在过去全球可能是非常少见的，另外未来在进口等方面还有更多的、更大的长远规划。陈国章认为下半年中国车市将有很大的改变，一个是大环境，一个是消费者心态。

　　陈国章分析说，所谓大环境是指汽车产能过剩，规划过大，由此产生的后遗症就是厂家通过促销来保持现在的市场规模，从而导致大规模降价引起的市场转移，包括从高端到低端的、从进口车到国产车比例的转移。

　　第二部分就是用户对市场需求的变化。实际上，之前这个变化就已经发生了，就是消费者普遍倾向于购买SUV这种大空间的车型，消费者对于空间使用的期待有了很大的转移。然后在近期，原来30万可以买到的国产车，现在同样的价格可以买到一部进口车，甚至是一辆宝马、奔驰，可见消费者对于市场和售后服务的期待有了很大的改变。

　　“以上这两种转移最终会导致整个汽车市场的重新洗牌，当然，这对于一些企业来说是一个机会”，陈国章表示，因为过去面对面跟竞争对手争夺一个市场的时候，会选择一些空位来进入，但是现在这个控位开始改动了。所以雷诺的战略，是马上做出调整。“幸好雷诺这个品牌，是一个非常灵活的品牌，我们市场占有率小，市场车主小，因此做出政策调整的速度也是很快的，这是雷诺的优势。”陈国章说，雷诺会借此机会大幅提升市场占有率和销售量，预计今年将会保持三位数字的增长速度。