本报讯 记者孟进 通讯员张子川报道：机场净空保护事关飞行安全大计，容不得半点马虎。民航华东地区管理局自3月以来，在华东地区运输机场中集中开展净空专项整治工作，共发现净空保护区限制面内新增超高障碍物262处，并采取了整治措施。

　　根据民航局有关通知，华东地区40个运输机场均成立了净空整治领导小组，有的机场成立了由地方政府相关部门参与的净空整治领导小组，组织净空保护知识培训。部分机场还增配了机场净空障碍物测量设备。

　　截至5月底，各机场均完成了对净空超高障碍物的核查，共发现净空保护区限制面内新增超高障碍物262处，约349个单体，涉及30个机场。民航华东局和各监管局督促各机场发布航行通告，积极协调所在地政府，在障碍物拆降前设置障碍物标志和障碍灯，认真调查新增超高障碍物的超高原因和属性。据不完全统计，目前净空保护区限制面内的新增超高障碍物已被拆除了42个，采取加装障碍灯、发布航行通告等临时措施的有117个。

　　出现新增超高障碍物的原因主要有两个方面：一方面是管理真空的问题，如限制面内通信铁塔、广告牌、树林、高压线塔和自建民房等未纳入所在地城市规划管理，尤其是通信铁塔多达74个，占全部新增超高障碍物总数的28.2%；另一方面是一些地方规划部门把关不严，存在违规审批的问题。

　　机场净空保护事关飞机在机场的安全起落。我国《民用航空法》制定了保护机场净空的专门条款，《民用机场管理条例》更是明确了机场、民航管理部门和地方政府在净空保护中的不同责任。去年，民航华东局依法果断对超高建筑物严重影响飞行安全的泉州晋江机场做出了限制运行的决定，越来越多的地方政府认识到，要正确处理好机场净空保护和城市发展之间的关系。

　　针对这次排查中暴露的问题，民航华东地区管理局局长沈泽江要求有关职能部门要统一执法尺度，从严处理。对通信铁塔、广告牌等拆除难度不大的超高障碍物应立即拆除；对自建民房、树木、高压线塔等应积极协调地方政府尽快完成拆降。近期，民航华东局将对部分重点项目组织专题研究，确保飞行安全。

　　据悉，民航华东局已在颁布的《华东地区民用机场净空保护区建设项目管理程序》中，要求机场协助地方政府制定并发布净空保护管理规定，分别建立相应的审批程序和新增超高障碍物的处置程序，明确监管部门，并已致函各机场所在地政府，反映相关要求。