本报记者 唐 茹 本报通讯员 彭宏伟 张 涛

　　半个月来，陕西境内降雨不断，特大暴雨接二连三侵袭陕南安康、汉中，洪水冲毁部分乡镇交通、通信、电力等设施，穿越秦巴山区的襄渝线、宝成线发生多起水害险情。

　　7月8日，汉中地区暴雨倾盆，从17时至19时，短短两个小时，汉中工务段管内宝成线就发生大小水害30处。

　　担负大动脉安全畅通重任的西安铁路局干部职工，迎着暴风雨出击。他们24小时上岗值守，不间断巡查线路，在雨夜里排除了一起又一起严重水害，确保每一列客车、货车都能安全地行进在秦巴山区。

　　跨越蜀道 “天堑”的襄渝线，横穿秦岭、大巴山，是历年防洪重点干线。7月4日，四川省万源市遭受特大暴雨袭击，山洪造成城区内涝、乡镇交通中断。

　　已提前发布防洪预警的西安局进入备战状态。各个防洪区段的看守人员仔细地巡查线路，形成了以职工为主体、覆盖管内所有站区的严密防控网。

　　7月4日12时许，襄渝上行线新官渡至万源间泥石流堵塞涵渠，水流冲击路基；13时许，此区间下行线水漫道床25米；17时许，安康工务段防洪人员周光信发现万源至青花间洪水冲毁铁路护堤，路基边坡坍塌20米，危及行车安全。

　　此时，西安局局长汪亚平、党委书记江涛及时启动防洪应急预案，调集备用材料、机具，集结700余名职工，采取在路基断面抛填片石的方式，连夜抢修万源至青花间的水害线路。

　　雨夜里，一车车道砟、片石从就近的毛坝站、官渡站紧急调运到现场。职工们在雨中连续鏖战了15个小时，终于在5日8时52分恢复了襄渝线的正常行车。

　　7月8日17时17分，燕子砭二工区班长杜斌发现宝成上行线堑坡崩塌，巨石滚落道心。丁家坝站包保干部立即组织桥路工区、线路工区职工赶到现场，合力将石头清理出限界。经过上山检查确认安全后，列车在线路限速通过。

　　17时31分，宝成上行线296公里540米处泥石流漫道。大滩线路车间党支部书记张涛就地集结党员、民工近30人，组成抢险突击队，与闻讯赶来的燕子砭桥路车间抢险人员会合，共同清理线路。

　　19时40分，宝成上行线朝天至观音坝间发生大面积山体塌方，线路被掩埋，大量溜坍体堆积在二级平台和山体坡面上，随时有下滑危险。防洪人员罗树林、王仕凤发现险情后，立即采取措施封锁线路。

　　秦岭深山里，已劳累一天的抢险人员，接到水害信息后，顶着疾风骤雨，连夜从不同地点奔向抢险现场。

　　正在汉中地区包保防洪工作的西安局主管工电的副局长张平福，赶赴水害现场组织人员、机具进行抢险；大滩线路车间副主任罗荣华从朝天、军师庙两地急调60余名人员，组成抢险突击队，火速赶往现场抢险……

　　9日2时30分，全体干部职工经过努力奋战，终于抢通了朝天至观音坝间的线路。

　　此次持续降雨拉开了今年西安局防洪抗汛工作的序幕。在 《防洪信息日报》里，西安局激励全局干部职工以强烈的责任心和使命感，严防死守，筑牢汛期安全防线，向建局以来第八个防洪安全年目标迈进。