编者按：

　　改革开放30多年来，中国民航保持了年均17.6%的增长速度，运输总周转量从2005年起到现在始终稳居世界第二位。然而，中国民航在持续快速发展的同时，也出现了一系列的新情况和新问题，如空域资源紧张、繁忙机场容量趋于饱和等。要解决这些新问题，离不开大量先进航空新技术的支持。航空新技术的应用，是当前国际民航界高度关注的热点问题，也是中国民航始终予以全力推进的一项重点工作。今年6月6日～7日，中美航空新技术论坛在北京召开，再次强调了航空新技术在中国民航持续快速健康发展过程中的重要作用。为了促进相关新技术的知识普及和推广应用，本版从今天起将陆续推出关于航空新技术的专题报道，涉及导航、监视和通信、低能见度运行、节能减排等方面。今天将推出关于PBN、GLS和北斗卫星导航系统的报道。

　　业内人士都知道，高精度导航定位是民用航空器安全飞行和运行的基础。因此GPS作为全球导航卫星系统的典范早已被用到民航领域，目前几乎所有民用航空器上都有GPS导航接收机。依赖GPS高精度导航的PBN技术，整合了原有相关航行技术，以期充分发挥卫星导航和航空器性能，解决空域受限、陆基导航台覆盖不足、机场终端区障碍物复杂等诸多问题。同样，以GPS高精度导航为核心的GLS技术，对降低运行成本、提高运行效率发挥着重要作用。PBN、GLS对解决我国民航发展过程中出现的问题和提高我国民航安全水平具有重要意义。

　　目前全球卫星导航应用领域几乎被GPS垄断，而卫星导航系统在国防和国民经济建设中的地位又越来越重要，因此建设具有完全自主知识产权的北斗卫星导航系统对我国具有重要意义。在北斗卫星导航系统建成后，它将被纳入GNSS系统，并为全球民航提供服务，也将标志着中国民航向民航强国又迈进了一步。届时，PBN、GLS技术都将运用北斗卫星进行导航定位。