本报记者 马常宏 本报通讯员 黄海飞 罗彬

　　今年第一季度，柳州铁路地区多元化经营增速在南宁铁路局处于领先地位。第二季度，该地区多元化经营继续保持迅猛增长势头。如今，柳州铁路地区多元化经营道路越走越宽， “柳州经验”受到全局广泛关注。

　　柳州东站是南宁局为数不多的拥有三星级货场、实现装卸车机械化的货运站。车站尽管在货场建设、装卸机具、空车来源等方面优势明显，可是长期处于 “吃不饱”的状态。由于内耗严重，原本年年创收的柳州南方集运物流公司前几年服务收入降幅达50％，占尽天时地利的柳州东站物流公司也是连续4年亏损。

　　实施多元化经营战略后，南宁局领导和有关部门负责人多次到柳州铁路地区现场调研，认真听取各方意见，积极研究应对办法。

　　去年以来，该局开展市场调查，科学界定有效货源，合理调整相关站段的运输任务指标，尽量从源头上消除无序竞争的诱因。他们严格专用线共用审批制度，规范专用线业务办理范围；定期召开柳州铁路地区运输单位与非运输单位交班会，做到问题协商、信息互通、资源共享，促使有效货源向柳州东站转移。各物流公司增加服务项目，提高服务质量，增强竞争力。

　　去年以来，柳州东站与东站物流公司联合清理长期占用货位但不发货的货主，吸纳新货主进货装车，提高了仓储保管质量和出货效率。

　　在整合柳州铁路地区运输资源中，柳州东站与东站物流公司加强联动，通过走访宣传、调整线路和货位分工、制定保障措施，逐步吸引木材、金矿等到东站集中发运。同时，他们多方协调，初步形成了柳州铁路地区运输代理价格联动机制，引导集装箱货源回归铁路货场。

　　在南宁局货运处的牵头协调下，柳州铁路地区统一将仓库出租给物流公司，物流公司统一经营、统一收费标准。柳州东站将西货场移交物流公司统一经营管理后，场内所有作业均由物流公司负责，车站货运部门仅负责对交接和质量验收工作进行把关。

　　柳州铁路地区各运输站段还与物流公司通过召开货场联席会规范货场管理，制定货场管理补充规定，加强信息反馈，大大提高了装卸效率。

　　原来，柳州东站集运公司没有集装箱运输汽车，货主需要参与集装箱运输的全过程。集运公司抢抓机遇，积极延伸服务链条，组建集装箱运输汽车队，为货主提供 “门到门” “门到站”运输服务。柳州东站在代理准入、空箱分配方面全力支持。

　　在联动经营中，柳州铁路地区各运输单位全力支持集运公司开展 “门到门” “门到站”运输业务，拓展增值服务空间。物流公司通过增值服务，让货主欣然接受提价，自愿将业务交由公司办理；车站发挥空车调配等优势，提供“一票制”等增值服务，促进多元化经营再上台阶。