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“陈全明、袁兵,快到5道准备加水,K8737次列车马上要进站了!”7月17日15时40分,烈日当头,在福州站5道站台上,加水防护员谭壬朵正拿对讲机指挥着。
此时地面温度至少有45摄氏度,加水员们身穿长衣长裤,外罩防护服,脚穿长筒胶鞋,手戴胶皮手套,闷热程度可想而知。 “加水员每天5时50分就开始在股道上进行加水作业,一个班要走近20公里路、为31趟列车加水,中间几乎没有休息时间。”谭壬朵说。
15时48分,K8737次列车一进站,谭壬朵手拿对讲机在股道边做防护,陈全明、袁兵插管、开阀、放水、关闸、撤管……炎炎烈日下,三个人挥汗如雨。
“我们每加一次水,衣服就被汗水湿透一次,但很快又被太阳烤干!”陈全明说, “最要命的是给普速列车加水,注水口紧挨着排污口,排污口内的污物经常会突然飞溅出来。”
“给动车组列车加水的活儿也不好干啊!”袁兵接过话题, “动车组列车的空调在列车下部,进水口的温度常常高达60摄氏度,我有好几次差点被烫伤。”汗水不停地从袁兵额头上滴落。 “为保证能及时为每趟列车加水,我们作业前都要先喝下两瓶藿香正气水,再在太阳穴擦上风油精,否则就会中暑。”
“陈全明、袁兵,快到6道准备加水,D6249次列车马上要进站了!”16时35分,陈全明的对讲机里传来谭壬朵提醒声。
“好的!”陈全明一边回答,一边赶忙往6道赶去。
何卫东 张莹