“在保证探测面光洁度的基础上，横波斜探头还对探测面弧度有一定要求，提高了声速与轮对中心线的平行度。”

　　日前铁道部在宁波举办的“车辆系统QC成果发表会”上，闫云拿着自制的探头修磨工具向专家讲解着，他是兰州铁路局嘉峪关车辆段探伤班组的工长。

　　“要想跑得稳，全靠车轮行。”车轮是承载和传递车辆重量的重要部件，决定着火车的运行质量，车辆检修中对车轮的探伤工艺有着极高的要求。细心的闫云发现，段里购买探伤器材的资金比较大，其中探头就占了成本的60%以上。“降低超声波探头的报废率，就可以达到降低检修成本的效果。”闫云有了主意。

　　在闫云的带动下，13人的“降低超声波探头报废率”QC小组很快组成。他们对一年来超声波探头使用情况进行了详细调查，根据探头型号、性能指标、探头保护层修磨质量，将影响超声波探头报废的各项因素制成溯源图，通过反复对比，发现超声波探头的修磨是根本问题。通过减少偏磨就能延长探头的使用寿命。“目前使用的探头修正、磨削工具不够精细，探头修磨无标准参照，因而浪费较大。”

　　找出了末端原因后，闫云查找了大量相关资料，凭着积累的探伤技术，2011年底，闫云小组研制出了第一套“横波斜探头修磨辅助工具”。考虑到探头修磨后对表面光洁度的工艺要求、二次车辆轮对探伤的使用等问题，闫云还制定了探头修模工艺使用规程。

　　功夫不负有心人，5个月的修磨测试，探头报废率从75%降到了40%，平均每月可节约检修成本3000元左右。这项“小”发明改进了探头修磨技术效果，补充了超声波探头修磨上的工艺空缺，还获得了铁道部“优秀成果奖”。