本报讯 记者陈发卿报道:为加快海南“田字形”高速公路网建设，省政府近日召开专题会议，提出要奋战3年，建设“田字形”高速路主骨架，全面提升海南交通基础设施现代化水平，为国际旅游岛建设提供交通保障。会议还对全省近年将开工的高速公路、旅游公路项目的任务和责任分工问题进行了专题研究。

　　经过20年的努力，海南省“田字形”主骨架中的环岛高速公路，即东线和西线高速已全部建成，通车里程达到690公里。但“田字形”高速公路网络主骨架中间的“十字形”尚未形成，与国际旅游岛发展要求不相适应。未来3年，按照“东西互动、南北并进”的思路，海南将全面启动“田字形”高速公路建设，打一场高速公路建设攻坚战，努力实现交通基础设施建设大跨越。据介绍，截至6月底，海口至屯昌高速公路已完成投资7.57亿元，占年度投资的57.4%，目前正加紧路面施工，确保年内建成通车；5月30日开工的屯昌至琼中高速公路，已完成投资5.005亿元，占年度计划的125%，力争年内完成投资10亿元。海南“田字形”高速公路主骨架的其他项目，前期工作也正在快速推进。中线高速公路琼中至五指山至乐东（九所）、横线万宁至儋州至洋浦高速公路及文昌至琼海高速公路等项目，前期工作加快开展，海南省交通运输厅正加强与有关部门沟通协调，全力推进工作进度。

　　据了解，海南省交通运输厅正在开展编制高速公路初步设计方案、绘制图纸、草拟项目融资方案、完善标准化施工方案等高速公路建设项目前期工作。另悉，海南省政府近期将成立高速公路建设领导小组，定期研究解决高速公路项目报批、资金筹措、征地拆迁等重大建设问题。

　　去年，海南省组建了省交通投资控股有限公司，搭建了新的交通投融资平台，通过银行贷款、定向增发、企业债券等多元化市场融资模式，创新性地解决高速公路建设的资金问题。据了解，海南交通投资控股有限公司目前已完成中线高速公路屯昌至琼中段及西线高速改建的融资工作。同时，海南积极探索研究BT投融资方式，主动与中交、中建、中铁等大型央企对接，进一步拓宽交通运输发展战略合作领域，力求高速公路建设融资有新突破。

　　海南省交通运输主管部门本着全新的设计理念开展高速公路设计，落实工程设计与人文景观设计、工程施工与自然景观保护、工程竣工与生态景观恢复“三同步”，将高速公路建设对环境的影响降至最小。在选线上，遵循“利用为本”的原则，路线设计尽量沿山脚布线，少占农田，节约耕地；在设计中，合理设置桥梁和隧道，做到宜桥则桥，宜涵则涵，宜隧则隧，尽量减少对原地形地貌的破坏。同时，积极运用新技术、新材料、新工艺，节约集约利用土地，采取有效的水土保持措施，减少对生态环境的影响。

　　海南省交通运输厅厅长董宪曾表示，“通过采取系列保护措施，确保公路建设与生态保护的和谐统一，将全省‘田字形’高速公路建成可持续发展的绿色之路。”