自从上市以来，汉兰达以累计23万辆的销量缔造了大中型SUV市场的奇迹。这员广汽丰田的悍将近日迎来了大改款。

　　在杭州千岛湖的试驾活动中，记者最突出的感受就是犀利的前脸设计和宽敞的空间设计。当然，厂家特意设计的驼峰障碍成为这次活动的“当头炮”，记者试驾的3.5L版本车型轻松通过接近30度的斜坡，让曾经的负面声音成为历史。

　　时尚感倍增

　　曾经，汉兰达的强悍外观让人过目难忘，在此基础上，新汉兰达添加了更多精致的镀铬装饰，凸显出更时尚、更尊贵的崭新风貌。

　　尤其在前车灯的设计上，新汉兰达采用全新的三角形设计，显得锐利无比，新增的透镜式近光灯不仅强化了照明效果，同时也让大灯具有“目光如炬”的“眼神”。全新前格栅呈六边形，棱角设计非常锋利，采用两道格栅条、一体化的丰田牛头标和粗厚的镀铬装饰，让尊贵气质油然而生。

　　很大很宽敞

　　大空间一向是汉兰达引以为傲的突出优势。新汉兰达的车厢空间尺寸并未改变，但通过对细节的升级和改善，使空间的利用变得更加灵活便捷。新汉兰的第二排座椅，可以前后滑动120毫米，当滑动到最后端时，第二排乘客拥有1021毫米腿部空间，即使移动到最前端位置也有901毫米的腿部空间,在确保第3排座椅舒适可用的前提下，使新汉兰达具有豪华轿车的空间水准。

　　非常巧妙的是，第二排中间座椅还具备折叠功能，展开时可当作一个座椅使用，折叠后则形成一个储物台，供后排乘员使用。

　　平稳也带劲

　　新汉兰达3.5L车型搭载V6 2GR-FE发动机，最大功率为201kW，在转速为4700rpm时能够迸发出337N·m的最大扭矩，虽然说整车质量达到了2吨多，但是动力性能依然澎湃。当轻踩油门时，稳中带劲的感受让记者记忆犹新。

　　由于拥有“HAC上坡起动辅助控制系统”和“DAC下坡辅助控制系统”，在高低起伏的上下坡路段，新汉兰达也应对自如。上坡时，HAC上坡起动辅助控制系统能避免车辆后溜车的现象，而在下坡时，DAC下坡辅助控制系统能够帮助驾驶者控制车辆速度，以防止车辆下坡速度过快。

　　晨报记者 刘卓

　　■同行点评

　　《汽车之友》编辑记者 曾俊夫：经过改款后的汉兰达继续保持了以前的产品优势，空间大、驾驶轻便、配置合理，它在中型SUV市场上还将继续保持优势。