7月23日9时18分，由南京客运段担当值乘任务的南京至黄山7101次列车到达宣城站。车外温度显示36摄氏度，可上了车，笔者看了一眼手中的温度计，上面显示42摄氏度。“降温啦，降温啦，温度最高的时候48摄氏度呢！”看着笔者手中的温度计，列车长苏纪平特别开心，立刻挥着手告诉车上其他工作人员这个好消息。笔者看到，就在苏纪平挥手的一瞬间，一串小汗珠顺着他的指尖被甩了出去。

　　7101次列车是目前南京始发的唯一一辆 “绿皮车”，全程377公里，单程运行近11个小时，因票价便宜，暑运期间趟趟满员。列车从宣城站开车后，列车长苏纪平顾不上与笔者寒暄，立即在车厢里巡视起来，并不厌其烦地叮嘱每一名列车乘务员 “一定要做好提醒工作，避免旅客下错车、坐过站” “行李架要随时调整，以免行李掉下来伤人”。苏纪平告诉笔者，每次暑运过后他的体重都得降10斤左右。

　　笔者随苏纪平走进列车锅炉房的时候，手中的温度计的水银柱居然已经顶到了头。此时，烧水员李绪华还在弯着腰往炉灶里铲煤，一股股热浪从跳动的火苗处袭来，让人感到窒息。由于当天乘客较多，用水需求量较大，李绪华已经工作了五六个小时了。汗水顺着他的衣服往下滴，胳膊上绑的毛巾已经湿得吸不住汗了。“来，喝点 ‘冰水’，歇歇。”李绪华递过来一瓶矿泉水，这是当天4时带上车的，上车前这些水都被冻成了结结实实的 “冰棍”，但现在已经被烤得发烫。

　　14时30分，列车还有半小时就要到达终点站，笔者随列车长再次巡视了一遍车厢。一群结伴出游的学生旅客拉着苏车长合影后发了一条微博： “车上很热，列车乘务员忙前忙后累得满头大汗。铁路职工真了不起！”

　　王蒲 殷伟