据中国之声《新闻晚高峰》报道，“十二五”期间，全国将新增机场82个。专家表示，虽然目前大部分机场亏损严重，但这不会阻挡我国建设机场的速度和步伐，因为一座机场对一方经济的拉动作用达到了1：8。

　　数据显示，2011年，我国180个机场中135个亏损，亏损面积高达75%，但是从全国来看，我国机场总体盈利46亿元。中国民航局局长李家祥表示，中国建设机场的速度和步伐不会因为部分机场的亏损而受阻。国家发改委基础产业司司长黄民说，“十二五”期间，我国计划布局新增机场82个，扩建101个现有机场。

　　黄民：预计到“十二五”末建成通航的运输机场将达到230个左右，全国80%以上人口在直线距离100公里内能够享受到航空服务，新增机场主要是改善中西部及边远地区运输条件。

　　国家发改委基础产业司副司长吴晓也表示，对于机场的盈利与否，要综合评定。

　　吴晓：不能仅仅从直接经济效益的角度看待支线机场，而应从其属性定位和综合效益出发，客观评价和统筹考虑支线机场的发展。要将支线机场定位为公益性较强的公共基础设施，纳入城市公共服务体系。

　　民航对于地区经济的拉动作用是显而易见的，因此地方政府也对机场建设厚爱有加，许多地方宁愿亏损也要建。河南省副省长张大卫说，河南作为一个内陆省份，虽然有着发达的陆路交通网络，但航空业的发展，才使其真正融入经济全球化的体系。

　　张大卫：如果没有航空经济区在发展和建设，我们今年上半年的出口将会只增长2.6%，那么有了这块的发展，我们全年的增长了84.6%。可见它的投入产出，它的综合效益，可以说是惊人的。