记者在近期的采访中发现，长三角边界“门户”地带的互通正在呈现新的特征。“长三角城市群的同城化，必然要求打通江浙沪的边界走廊，打造边界板块，给区域一体化提供新的活力。”长三角研究专家、长江流域发展研究院负责人徐长乐说。

　　对于长三角的居民来说，一体化走廊最直观的概念就是，“上海的地铁将通到江苏的昆山，今后还要和苏州市连接起来”。

　　据来自长三角城市协调会的相关报告说，目前长三角在建轨道交通项目已多达12条。最引人关注的是，上海11号线将延伸至昆山花桥，而毗邻上海的苏州太仓也正在谋求上海11号线的一条支线能够“再延伸”。此外，上海11号线延伸段工程还将纳入苏州市城市轨道交通网规划中，与规划中的苏州轨道交通S1线进行衔接，实现长三角交通一体化发展。“在长三角城市群的发展中，边界板块的重要性将越来越明显。”徐长乐等长三角专家说。边界地带应该是同城效应“成熟度”最高的，可平衡区域转型升级中生产、生活、环境等要素成本的结构，并逐步向社会保障、就医等生活的细节扩展。就拿打电话来说，在边界区域内如能共用彼此的区号，“那一下子就有了同城的感觉了”。（李荣）