本报通讯员 魏令强 李 洋 郜现广

　　7月21日22时30分，伴随着昌邑站区内大型养路机械的轰鸣声，胶济铁路客运专线首次道岔精确维修施工拉开了帷幕。这是济南铁路局第一次在道岔捣固维修作业中使用道岔捣固ALC控制精确作业法。

　　为提高胶济客专的道岔线路质量，解决道岔处晃车现象，确保列车高速安全平稳运行，济南局决定自7月21日至8月30日，利用32个封锁 “天窗”，对胶州北、高密、昌邑、潍坊、淄博、章丘等10个站区99组道岔进行精确维修施工。

　　道岔精确维修施工与传统作业方式不同，施工前必须用电子标准仪和全站仪对道岔及周围线路进行精确定位和测量，每隔5米得出一组道岔轨道参数，然后把测量出的道岔轨道参数与道岔轨道设计标准进行比对，对数据进行优化处理，再把优化后的数据输入道岔捣固车的轨道参数计算机ALC中，计算出精确的起道量和拨道量，在ALC的精确控制下，道岔捣固车进行精确捣固施工作业。使用此法进行道岔维修，道岔参数达到最优标准，大幅度提高了道岔捣固作业的精度，从而使线路达到最佳状态。

　　承担此次施工任务的济南工务机械段抽调了4台性能优良的道岔捣固车，提前进行了全方位检修保养和精准标定，全力确保设备以最优良的状态投入到施工中，保证胶济客专道岔质量，保证客车运行安全。

　　7月22日凌晨，笔者在施工现场看到，由于施工进度快、作业区间更换频繁，为及时准确掌握第一手现场资料，快速了解熟悉施工现场环境，该段技术人员提前深入各施工地点，细致调查线路状况，标示可能影响施工作业的重点部位、关键环节，优化当日施工组织方案和安全施工措施。

　　在首日施工中，该段完成2组道岔的精确维修施工任务，作业后的道岔静态几何尺寸全部达到 《铁路线路修理规则》技术标准要求，确保了列车高速、安全、平稳通过。