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法式豪华 试驾DS5

发布时间:2012年08月07日 08:33 | 进入复兴论坛 | 来源:北京晨报 | 手机看视频


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  法国人从来都不善于制造一部中规中矩的车型,但若给予足够的空间,他们一定会用最大胆的设计令你惊艳不已,DS5亦是如此的一部车。记者在九寨沟抢先试驾DS5,深刻感受了法式浪漫与坚持带来的不同感受的法式豪华。 

  DS5的优雅外形,自不必多言。内饰的精心设计,更是被DS津津乐道。航空舱式的驾驶空间,未来感极强的上下中控台装备了众多按键和实用科技配备;三分区全景天窗,可惜不能直接打开。据说,DS5总共有十多块玻璃窗,可以想象带来的内部通透的空间,只是有些设计对于初次试驾者用起来还不太适应。比如说,DS5引以为傲的边窗设计,既减轻了重量,也完全符合空气动力学的要求,减低风阻,而且能增加外形的动感力,有效减少盲区。但实际试驾中,记者要学会用余光监视边窗盲区,还有点不习惯。

  最讨好试驾者的要数带有“表带式”花纹的座椅。据说这是在DS的内装设计师、前LV设计师达杨思的带领下,DS以一种造奢侈品式的手法打造出的DS5可以用奢华来形容的内饰,而这也是未来DS系列的重要标识。

  必须一提的是,DS5对车内灯光的设计也颇费心思:只需按下一键启动“START”按键,以LED为基础的车内灯光逐渐照亮座舱;HUD彩色信息平视系统,能将重要驾驶彩色信息投(车速、定速巡航/定速限制或巡航指令)射到驾驶员视野内的透明挡板上;组合仪表中的数字显示和指针开始活动,车内的环境照明使驾驶舱沉浸在法式浪漫中。

  尽管DS5不以动力操控为最大卖点,但是厂家敢把试驾地点选择在高海拔的九寨沟,就足以见其信心。DS5采用了PSA与BMW合作开发的1.6THP发动机,在海拔近3000米的九寨高原地带连续驾驶130公里,发动机的表现丝毫没有打折扣,将变速箱切换到运动模式,看准时机在川主寺附近的直路上一脚地板油,变速箱会灵敏降低一两个挡位,伴随引擎低沉的怒吼,转速指针快速向红区滑去,车速很快便贴近了限速上限。1.6T对于豪华品牌来说也许并不是一个值得炫耀的排量,但DS5 9.7s的百公里加速成绩也绝不失礼,厂家给出的综合油耗也仅仅只有7.8L/100km。同样,DS5在弯道中依然拥有不俗的表现,整个九寨沟多弯道路段,高强度的车身刚性不仅让DS5拥有绝佳的主动安全,也让DS5拥有合理的车身动态,加上多处强化隔音,DS5整体的行车质感出乎意料。稍微快一点过弯,车身的侧倾虽然有,但幅度合理而自然,方向盘虽是偏向舒适易驾的设定,回馈的清晰度也有高于绝大多数法国车的水准。DS5目前最大的问题就是定价太高,等待国产后价格降下来,开DS5去约会,浪漫指数绝对直线飙升。

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