7日，“华南地产论语”论坛邀请到广州本地13位城市规划与房地产方面的专家学者，就广州兴建第二机场的战略意义展开激烈讨论。现场逾七成专家认为，从广州社会经济的长远发展战略来看，第二机场的修建势在必行。

　　再不考虑，将来就没土地了

　　投赞成票的专家们认为，政府现在着手开展广州南部第二机场的规划研究很有必要。

　　暨南大学管理学院教授胡刚说：“城市发展与城市规划很重要的一个原则就是对城市未来二三十年的发展有一个预期。随着城市经济的发展、人们生活水平的提高，机场的旅客总量会逐渐增加。我们现在考虑将来会在广州南面修建一个机场，就要把这个土地留出来，否则的话就没有这块土地了。”

　　修建第二机场或将弥补现有航空港无法满足商业项目需求的缺陷，“不要一说机场就联想到世界级的航空港，我认为，我们现在航空业的发展还有很多没有涉及的领域，例如高端的商务航空、民间的航空活动和近邻省域短程航空，目前已有的机场还不能满足这些方面，这也是我们中国航空业整体缺陷的地方。”华南城市研究院城市商业地产研究所所长张仁瀚如是说。

　　华南城市研究院地产文化研究所所长钟炬也提出，随着中国产的大飞机投入商业使用，飞机成本下降后，会使航空公交化成为可能，到时候不仅仅是广州，其他地方也会建设更多的机场，最后实现航空公交化，像现在的欧洲，飞机就几十分钟起飞一班。

　　修建机场，或会成楼市杀手

　　唱好广州第二机场的人多认为，机场作为重要的交通枢纽，将打造空港经济区、形成产业链，发挥极大的经济带动作用。但是，昨天与会的多位专家都指出，机场对周边楼市拉动作用不大，甚至会成为“致命杀手”。

　　华南城市研究院研究员黄穗诚回忆起旧白云机场时说：“以前我住在西关，当年飞机一来面对面讲话都听不清楚，玻璃窗都在震荡，感觉很恐怖，机场对楼市的影响不言而喻。我记得当时在西关这边的航线上，楼房是严格限高的。航线的高度、噪音的污染、空气的污染，我觉得对楼市无疑是一个打击。”

　　“凡是大型港口，包括深水港，像深圳的延平港，周边的房地产价值都不大，旧白云机场周边的那些楼盘十多年来升值幅度还是比较小的，有相当长一段时间不升反降，这个大家都有共识。”许学锋说。

　　资深地产经理张少波表示，第二机场如果建在南沙，对南沙楼市三五年内基本不会有影响。(记者 黄璨 吕楠芳)