本报讯 （记者 徐蒙）最近，上海汽车商用车公司与澳大利亚经销商签订整车出口协议，首次进入发达国家海外市场。今年上半年，全国商用车产销量却分别同比下降8.6%和10.4%，成为汽车产业中受冲击最严重的环节。上汽商用车在危机中发力，开拓海外市场，短时间内建立了覆盖美洲、亚洲、非洲、大洋洲的全球的营销网络。

　　上汽商用车的海外业务去年才刚刚起步，在东盟、非洲、亚太等国家试水成功。今年因为国内商用车市场受基建、投资下滑的影响，滑坡加剧，海外市场成为上汽商用车愈加重要的新方向。截至目前，上汽商用车与来自5个国家的经销商正式签约，并成功向3个国家出口上汽大通车辆，接到意向订单2100台，与巴西、俄罗斯、中东、北非、土耳其等地合作伙伴的商务洽谈，也在有条不紊地进行中。该公司负责人表示，计划五年内将海外销售规模做大到公司销量的30%。

　　智利、南非、澳大利亚，今年以来，上汽商用车的“全球版图上”又增添了三个互相间远隔重洋的国家。上汽商用车海外市场负责人介绍，选择这三个国家一方面因为它们距离欧债危机的中心较远，另一方面在于三个国家在国际市场上的战略位置重要。

　　进入智利市场，意味着上汽商用车打开拉丁美洲地区的大门，中国制造的商用车运往智利时，哥伦比亚、秘鲁等国家经销商与上汽商用车的合作谈判也进入进行时。在南非，上汽MAXUS大通品牌商用车已经正式销售，开始在当地的通勤、客运、物流、卫生医疗等各领域承担运输任务，此举不仅使该品牌在非洲市场扩大影响，更是该公司开拓金砖四国市场的第一步。上月，上汽商用车成功进军澳大利亚，标志着其产品已经获得发达国家认可，为下一步进入欧洲和其他英联邦国家打下基础。

　　迅速进入各个特点不同的海外市场，上汽商用车首先依靠的是技术和质量。上汽商用车的MAXUS大通品牌进军南非市场之初，就已顺利通过了全世界最严苛的欧盟ECE标准，其质量标准比当地市场要求的更高，自然获得认可。作为发达国家的澳大利亚，更有着堪称世界上最严苛的商用车ADR标准，让许多车企望而却步，而上汽商用车将在本月完成该标准认证的收尾工作，将把安全系数比乘用车更高的商用车带入澳大利亚市场。

　　“走出去”的过程中，上汽商用车具有“上汽特点”的品牌策略也发挥显著作用。2009年，上汽集团收购英国商用车公司LDV和MAXUS品牌知识产权及技术平台，将MAXUS引入中国并命名为 “MAXUS大通”，作为是上汽商用车的主要品牌。海外战略中，百年传奇的MAXUS品牌拥有巨大影响力，帮助上汽商用车取得进入市场的一把把钥匙；而在澳大利亚等英联邦国家中，LDV品牌知名度与美誉度更甚，目前上汽商用车计划在澳大利亚和欧洲主打这一品牌，开启下一步的“双品牌战略”。