■韩青（河南商报评论员）

　　甘肃天定高速耗资87亿元，在去年通车半年后即需大修，今年再次出现路基沉陷、路面破损等问题。面对质疑，甘肃省交通厅工程处处长谈应鹏称，这并非源于工程质量问题，而是因为受到强降雨的影响。（8月13日《中国青年报》）

　　好吧，这笔账又算到了老天的头上——不怪路太差，只怪雨太大。

　　不管是去年云南的“史上最短命公路”，试通车第二天便因坍塌发生事故，还是深圳的“短命天桥”，刚翻修完几个月便出现各种质量问题，当地管理方都把责任推给了老天，前者说雨太大，后者说雨太多，总之，这是天灾，不是人祸，想问责，问责老天爷去吧。

　　这是管理方的逻辑。不过，这一说法显然让人生疑，为什么回回都要老天背黑锅，难道大雨是个筐，什么工程质量都能往里装？老天是不会说话，但公众却没那么好打发。

　　一则，管理方要拿数据说话。说强降雨，那就要拿出具体的降雨量来纵横比较，看是不是传说中的“百年一遇”之类。即便和降雨有关，那在设计和施工时有没有采取必要的预防措施？要知道，天有不测风云，那责任方有没有做到未雨绸缪？

　　二则，结论是否经过详尽调查得出？在8月10日媒体报道后，甘肃交通厅很快给出了这一结论，调查能上“高速”，公众当然乐见，只是，依据何在？如果拿不出详尽的解释和认真的剖析，人们就难免会质疑这一结论是否是拍脑袋得出的。

　　三则，去年天定高速出现质量问题后，当地也曾做过审计和调查，当时还承诺“结果将通过适当方式向社会公布”，如今时过一年，调查结论和处理结果仍“犹抱琵琶”。当地若对这一调查和处理有信心，为何不在阳光下晒晒？比如，给予涉事企业和个人“降低资质”和“党纪及行政处分”是否合理、“管理上的小问题”究竟是什么，等等，都需要说个明白。

　　天定高速可说是“命运多舛”，继去年被质疑成“豆腐渣工程”后，今年又被人们戏称为“地洞高速”。这到底是先天缺陷还是后天影响，需要有一个明确结论。但可以确定的是，如果调查之路坑坑洼洼，处理结果遮遮掩掩，还动辄归咎于老天，那天价公路确实会遭天谴。只是，对有偷工减料嫌疑的承包方和睁一只眼闭一只眼的监管方，谁来问责呢？