本报讯 （记者王 辉）近日，在全国工商联汽车经销商商会主办的“中国汽车市场发展主题沙龙”上，国家信息中心信息资源开发部主任、资深经济师徐长明谈到年内中国汽车市场趋势时表示，今年一季度形势不是很好，主要原因是宏观经济不断减速，三、四季度市场会有所回升。

　　徐长明分析今年上半年的车市有3个特点：

　　第一，总体市场全面低增速。造成这种局面90%的因素在于宏观经济不断减速，其他10%的因素是消费环境的恶化，包括前两年的超前消费、油价上涨等。

　　第二，从动态角度看，1~5月汽车市场增速前慢后快。根据汽车工业协会的统计数据，乘用车销量前3个月的平均增速是3%多，4月增长14.5%，5月是24%。增速加快主要是因为厂家大力度促销；市场确实有一定程度的回转；另外，去年二季度的基数比较低。

　　第三，市场发展不均衡。总体而言，越低级的车发展情况越不好，越高级的发展情况相对要好一点。按级别分，A00的情况最差，去年是负增长，今年下降到30.1%，A0的相对好点，但也是负增长。A级车、B级车、C级车，级别越高增长的速度越快。从价位上讲，5万元以内的车，下降到20.9%，情况很差；5到10万元的车的状况也不好。但越往后，30万元的车情况还是非常好的，越往高级车走越好。豪华品牌的增长速度远远大于普通品牌。

　　徐长明说，过去所有的品牌都非常好，所有的级别都非常好，所有的车系都非常好，那是在过去连续多年30%以上增长率的状况下出现的，现在增长速度降到了10%这个区间，不平衡的状态就比较严重。今后市场上这种不平衡状态还会持续，但不一定是今年的这种表现格局。

　　在分析下半年市场时，徐长明预测，今后几个月可能会恢复到10%左右。他说，一季度是8.1%，三、四季度都在往上走，那么汽车市场三、四季度将会有所好转。如果说4、5月份的汽车市场的回升，或者厂家反映的销量增长，在更大程度上是厂家压库，加大促销力度带来的变化，那么下半年市场的这种好转，则是由于宏观经济的好转带来汽车市场外部环境好转从而带来需求的增长。

　　他说，当前的低速增长不代表未来市场就维持在目前这个状态，还是会恢复到一个比较好的状态，但这个状态跟过去十年相比会有很大落差；所以建议经销商在未来发展中要增强自身竞争力，拓展价值链。

　　目前很多人关心的是今年的状态是否代表我国汽车未来长期的发展态势。徐长明的判断是：乘用车还会保持十多年的快速发展时期；第二个高速增长期的增长速度大致相当于GDP增长的1.5倍，维持在13%~15%左右。

　　我国未来经济如何发展很关键，8%~9%的增长应该能延续到2020年，主要动力是工业化和城市化。

　　每年城市化增长1%，就是1300多万人进城，这就需要轻轨、地铁、公交、商业设施、学校、医院，还有住房建设。这就使我国未来经济发展还能维持一个较好的水平。那么，下一步汽车市场的发展也能够按照我们预想的规律去走。