新华网宜昌8月15日电（记者刘紫凌、李思远）记者从三峡集团了解到，三峡升船机顶部平台板最后一仓混凝土日前完成浇筑，升船机船厢室段全线封顶。这标志着三峡升船机主体结构基本完成浇筑，工程建设取得重要进展，施工将从以土建为主阶段转入以设备安装为主阶段。

　　三峡升船机船厢室段土建施工主要包括塔柱、剪力墙和板梁系结构，封顶高程均为196米。此前，塔柱、剪力墙、梁系结构先后达到196米封顶高程，仅剩中控室和观光平台两个平台板尚未浇筑。经过精心的准备和部署之后，8月7日凌晨，三峡升船机中控室和观光平台的196米高程平台板几乎同时开仓浇筑，并于当日中午胜利收仓。这意味着三峡升船机塔柱、剪力墙、板梁系结构等一系列永久建筑物全线实现196米高程全线封顶节点目标。

　　后续土建部分将主要进行顶部机房的施工。全部混凝土浇筑及顶部钢屋架的安装计划于2013年1月底完成。

　　经过3年多的建设，三峡升船机船厢室段塔柱从高程50米浇筑至高程196米。随着顶部机房的建设，届时，三峡升船机还会进一步长高。

　　2015年完全建成后，客运船只可借助升船机“电梯式”直接通过三峡大坝。过坝时间可由现在的3个多小时缩短至40至60分钟，大大提高船舶过坝效率。

　　据了解，三峡升船机为齿轮齿条爬升式垂直升船机，是三峡工程现在唯一在建的项目，被称为“三峡工程的最后谜底”。其主体船厢室段建筑物的平面尺寸长121米、宽59．8米、高146米，过船规模为3000吨级，最大提升高度113米，提升总重量达1．3万吨，是目前世界上规模最大、技术难度最高的升船机。