关注进口大豆：需求减少倒逼大豆进口放缓

    很多人都知道，进口大豆已经在我们的生活中唱起了主角，我们平常消费的豆油九成以上都是用进口大豆压榨的。近年来进口大豆的数量也在逐年递增，不过，中央电视台《经济信息联播》的记者最近在山东采访时发现，不少港口今年都出现了进口大豆积压的情况。这是怎么回事呢？一起去看看。

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    山东日照：大豆压港进口创历史新高

    记者：“我现在是在山东日照港的散粮码头，这里是我国重要的粮食进口港，今年一至五月份，我国进口的大豆中就有八分之一是从这里登陆的。采访时，我正好遇见了这艘从巴西过来运送大豆的货船，由于近期到港船只的增多，原本6月8号就到达这里的它直到6月12号才开始进港卸货，而就在此时，离这儿不远的公海锚地里还有两艘、装有12万吨大豆的巴西货船正等在那里，迟迟不能进港。”
    日照港的有关负责人告诉记者，从今年四月份开始，到港的进口大豆货船数量明显增多，有时甚至是十几艘船集中到达，从而使港口出现了接卸货能力紧张、货船滞留港口等情况。
    山东日照港第三港务公司业务部副部长张伟：“今年一至五月份，我们日照港进口大豆共接卸249万多吨，比去年同期增长了34.8%。”
    受进口激增影响，目前日照港的大豆库存量已经超过30多万吨，比二月份之前的存量高出近一倍。
    粮食进口贸易商董家亮：“目前这几个月下来，四五六月份山东港口进口非常大，尤其是六月份，目前统计山东六月份可能有22条船左右，正常我们了解的情况是应该在四五十万吨，那二十多条船就到一百多万吨了，所以一定会造成目前山东港口的压港现象。”
    记者了解到，国内其它港口的大豆库存量也都出现了历史新高。中国汇易网最新统计数据显示，目前国内港口大豆库存数量已经超过500万吨，创历史新高。以大连港、张家港、福州港及黄埔港为例，截至今年2月1日，进口大豆库存量还分别是15.24万吨；19.74万吨；14.68万吨和32.08万吨；但到6月11日就已经分别上升到了33.05万吨；25.6万吨；23.78万吨和37.18万吨，涨幅少的也在15%以上，多的甚至翻了一番。业内人士称，随着六七月份进口量的继续增多，大豆压港现象还将进一步加剧

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    高价大豆“压榨”不出油水

    从刚才的报道中能够看出来，大豆压港除了进口量不断增加外，也与货主提货不积极有关。那么，是谁进口了如此巨量的大豆？货主又为什么会任由买来的大豆积压在港口呢？带着这些问题，我们的记者继续进行了调查。
    在山东日照港口，记者了解到，压港大豆的货主基本都是山东本地的油脂压榨企业，也有部分大豆贸易商。从海关方面提供的数据来看，进口大豆的数量是随其价格的走低而不断攀升的。目前进口大豆到港分销价格每吨为3200元到3300元左右，与年初的3400多元相比，又降低了100多元，而相比国产大豆的每吨3750元的收储价，每吨价差更高达500元左右。
    山东粮食进口贸易商董家亮：“目前这个价格，到港成本按照三千三左右的话，在以往的历史当中，这个价格相对是比较低的了，要比国产大豆价格低了很多，以往国家收储大豆的价格都在3700左右，以此对比，进口成本低了这么多钱，所以对很多采购商来说是有吸引力的。”
    据了解，目前到港的大豆基本都是买家在三个月以前就预定好的，即便按照当时的价格，油脂企业每压榨一吨大豆也有三四百块钱的利润。高利润引爆了加工企业的进口热情，数据表明，今年三月份以来月度进口量均在400万吨之上，5月份更达到创纪录的437万吨。但让油脂企业万万没有想到的是，4月份以来国内豆粕、豆油价格也开始下降，而且豆粕价格降幅远远超过大豆进口成本的降幅，油脂企业一般是压榨豆油后再将豆粕出售，豆油与豆粕双降导致油厂进入亏损状态。1月份至今，进口大豆价格由4000元/吨下降至3450元/吨，降幅13.75%；豆粕价格由3520元/吨下降至2700元/吨，降幅23.3%；四级豆油价格由7850元/吨下降至7200元/吨，降幅8.28%。