中国南部“黄金水道”将出 促西南与珠三角共荣

　　广西目前正携手“富邻”广东，加快建设一条贯穿两广的河流。这条内河航运仅次于长江的河流若顺利完成航道建设，将更好解决珠三角能源匮乏等局面，并带动云贵等西部地区的发展。

　　这条被各方期盼的河流名为西江，发源于云南，流经贵州、广西、广东并直达港澳，全长2000多公里。相对于火车每吨0.12元人民币的公里运价、汽车每吨0.3元的公里运价，水运0.05元的每吨公里运价为众商家所追捧。一旦西江水道建成，将惠及沿江4省区和港澳地区，包括45个地级市、200多个县。

　　地处西江中游的广西对其寄予重望，两年前开始提出打造“西江黄金水道”，以推动区域经济协调发展。此举随即获广东认可，两广遂签下《共同加快建设西江黄金水道协议》。2009年10月，国务院出台文件肯定和支持发展“西江黄金水道”。

　　广西计划到2012年新增内河港口吞吐能力超7700万吨，总吞吐能力达1亿吨以上。南宁、贵港等沿江7座城市纷纷行动，视之为对接粤港澳的一条发展经济捷径。除炸礁扩道以及各种港口设施建设外，各市还规划布局沿江产业。粤桂交界处的广西梧州欲把全市的四成人口和六成产业、六成生产总值集中到西江黄金水道沿线。而拥有华南、西南地区最大内河港的贵港市，目前重点实施船闸、物流基地建设等“十大工程”，以期两年后本市港口吞吐能力达到5500万吨，集装箱吞吐能力达30万标箱。

　　贵港市委副书记陈定远告诉记者，珠江三角洲及港澳地区经济发达，资金雄厚且技术先进，但能源和劳动力匮乏。而广西和云贵等西部地区经济欠发达，但水电和矿产等资源丰富，劳动力充足。建设西江黄金水道，可以更好地把西部腹地与珠三角地区对接，实现西部能源东送，使西部成为东部发展的能源基地和劳动力供给基地。

　　由于西江既属运输部门管理，也为水电等诸多部门控制，且还流经几省，西江发挥应有功效仍需时日。陈定远呼吁建立有效的协调机制，成立权威的区域统筹规划办，协调处理各方利益问题。

　　沿江物流企业亦有各自诉求。印尼爱凯尔贵港集装箱港务有限公司执行副总经理毛海峰告诉记者，与北部湾经济区相比，西江沿江各地没有享受同等优惠政策，造成企业成本攀升，竞争力减弱。

　　据悉，目前广西正加快研究对策，并已提请交通运输部牵头建立跨省区协调工作机制，加强与广东、云南、贵州等省及港澳地区沟通协调，统筹推进流域水运发展。一旦如愿，“十二五”期间西南将与珠三角随江共舞。