徐和谊：治堵措施带给北京现代汽车的考验和机遇

    （中国网络电视经济台 1月9日报道）2010年，无论对于中国还是世界而言，都成为决定是否能够扭转经济形势的关键时刻，在这个阵痛与希望交织的特殊年份，是谁在进行智慧的探索？2010年1月9日，2010年CCTV中国经济年度人物评选特别活动《问道2010》在京举行。活动现场北京汽车集团有限公司董事长徐和谊就北京新出台的治堵措施发表了自己的看法，以下为讲话实录。

    石述思：面对目前2010年、2009年火爆了两年，中国汽车销售在2009年产销量超过了美国，2010年将北京改了一个名，首都改首堵了，于是出了一个问题，我先问第一个，每年伟大首都只允许卖24万辆车，我想问徐总一个问题，您是北京的汽车，24万个牌子，您希望有多少车牌子能花落北京现代？

    主持人：我明白这个意思，新车刚刚下线就赶上了我们北京限购，而且财政部那个购车优惠政策也取消了，最红火的车市会不会已经过去了？

    徐和谊：我很想回答这个问题，我想不光现在一些媒体、社会各界人士关心，北京市的领导，凡是见着我，都关心问这个问题。总之呢，我想全国上下，方方面面，都很关注，为什么？因为它是首都。那么北京汽车呢，正好这企业又座落在首都北京。我们现在从整个整车企业来看，一共分了这么五个大品牌，五个大的整车企业。合资企业有北京奔驰，有北京现代，这是干轿车的。那么自主品牌呢，我们有北汽福田，这是干商务车的，现在北京品牌的轿车企业现在已经开始投产了，一共五大块。北京的市场固然重要，在全国特别是在乘车市场当中，它起着一个风向标、引领作用，同时份额大概占了全国1/7左右，那么北京出台了限堵政策，其中有一条就是新车的发牌数量控制在控制在24万辆。那么我想不从一个汽车制造领域，一个企业角度看这个问题，我想从一个社会角度看这个问题，我觉得从全国也好，从北京市也好，这样一个增速，这样一个增量，是一个常态。我认为它还是北京高的一个增速，比较大的一个增量。

    主持人：你指现在24万辆也是比较高的增速，前两年的增速是太不正常了？

    徐和谊：爆炸式的、井喷式的，不符合一个规律。

    石述思：徐总我的问题是想请教一下24万辆中间，您的最悲观有多少辆现代，最乐观有多少辆现代，咱到年底的时候，咱可以对对表。

    徐和谊：那么按照前两年整个来看，我们在北京市整个销量里头的份额不足10%，我们刚刚过去2010年全集团产销完成了150多万辆，不足10%在北京。

    主持人：那就是说不到8万辆？

    徐和谊：对，更大的市场我们主要在全国。

    主持人：徐总的意思是北京汽车受影响最大的不可能是北京汽车？

    徐和谊：不可能是。那么更大的主力市场在全国，同时还有一个市场，也是我们国家从汽车产销大国走向强国一个重要的出路，一个重要的市场，是要走向国际市场。那么我想随着北京市出台这样一些政策，可能在较短的时间里对一个企业，若干个产品，带来一定的短期的阵痛。但是我想从历史的长河，从一个企业，一个产业，科学发展的角度来看，我觉得它又是一件好事。能归纳成几个方面：一个，促使在更激烈的市场当中，你提高你的产品的质量，提高你的售后服务水平，总之提高你产品的竞争力，这是一个。第二，加快开发其它的市场。不要看到眼前的最好吃的这块蛋糕，老在这上面做文章。那么早晚企业要走出去，那么我想通过这次的限堵，牌照发放的控制，促使着北京汽车以更快的步伐走向全国，走向世界。