东航已成为全球市值第三大的航空公司

　　东航继去年“活过来”之后，现在正在“站起来”。昨天，东航集团交出了漂亮的“半程跑”成绩单，今年上半年盈利22.13亿元，生产效益取得历史性跨越。

　　记者从昨天召开的东航2010年中期工作会议上获悉，上半年东航完成飞行54.65万小时、27.23万架次，同比分别增长10.27%、3.92%；实现营业收入354.04亿元，同比增长46.50%。按6月30日的股价计算，东航已成为全球市值第三大的航空公司。

　　上海市场份额增至46.3%

　　东航上航实现联合重组后，规模效应持续显现，协同效应十分明显。新东航在上海市场份额已达到46.3%，市场控制能力明显增强；航线网络更加完善，航班衔接更加合理，上海市场有效衔接机会提高16%；在上海两场代理的航班份额增至77%，客户份额增至66%；成本费用降低，节约2.53亿元，同时减少重复投资6.8亿元。

　　新东航调整了航线结构，取消和改造负边际及低边际航线35条，其他航线也在不断优化，航线总数由东上重组前的653条，精简优化到目前的570条。下半年，东航将抓紧清理调整不能弥补运输成本的航线，持续、动态地优化航线结构。此外，东航还将重点打造新的常旅客系统，实现东上积分自由累计、统一共享；消除电子客票系统技术障碍，实现东上客票自由签转。

　　日均3000旅客浦东中转

　　今年以来，东航的枢纽建设初见成效。通过恢复和加密国际远程航线，优化时刻衔接，东航在浦东机场已初步构建“三进三出”航班波。浦东、虹桥两场航班有效衔接达到1610和370余个，分别增加16.3%和15.8%；在国内12个城市、国际14个城市，开通了双向“联程中转、行李直挂”业务。

　　东航开辟了900条全新联程中转航线，浦东机场日均中转旅客超过3000人次。上半年东航浦东枢纽中转旅客同比增加73.7%，在出港旅客中的比例已达19.8%。特别是中转旅客结构发生可喜的变化，与国际有关的中转量已占总中转量的76.8%。

　　明年6月可望入盟天合

　　东航加入天合联盟已取得实质性进展，继4月16日在上海签订入盟意向书之后，6月21日东航在纽约正式签订入盟协议，入盟脚步全面提速。目前，东航正以明年6月21日为限，确保全面完成与联盟的对接，借助联盟的力量，提升国际经营能力。

　　面对高铁的快速发展，东航表示将认真研究高铁的冲击，既要及时调整严重受影响的航线，也要抱着开放的心态，实现天地联合运营，航线网络向高铁延伸，化挑战为机遇。

　　此外，东航将借助世博平台，创新服务产品，推出手机值机、机上升舱等新服务。

　　仍在引进战略投资者

　　东航表示，今年航空市场总体呈现“淡季不淡、旺季更旺、旺季提前”的喜人态势。国际航协预计今年全球航空客运量增长7.1%、货运量增长18.5%，有望实现盈利25亿美元；中国民航增长速度将更快，加上世博会等利好因素影响，与往年相比旺季时间可能更长。

　　下半年，东航将进一步加快东上整合重组步伐，确保按计划完成东上辅业重组工作；结合形势变化，继续做好引进战略投资者工作，进一步改善负债结构；启动集团公司整体上市或集团部分资产注入股份公司工作；确立公司货运发展战略，引入新的资本投入和合作伙伴，努力争取国家资本金注入，推动完成中货航、上货航和长城航等货运公司重组，尽快产生规模效应，提高货运业务核心竞争力。 (来源：文汇报)