航运股超跌反弹 机构涨停板上玩“跑得快”

　　昨日（16日），久未表现的航运股突然集体大涨，中国远洋（601919）（601919，收盘价10.31元）、中远航运（600428）（600428，收盘价8.29元）和中海集运（601866）（601866，收盘价4.32元）涨停报收。一位航运业分析师告诉《每日经济新闻》，从业绩情况来看，航运股下半年业绩增长应该不会有超出预期的表现，昨日的大涨应是游资炒作。交易所席位显示，两家机构专用席位借涨停机会，卖出中国远洋3000多万元。

　　股价飙升或与业绩无关

　　航运股一旦出现异动，市场立刻会联想到BDI指数的表现。的确，近一段时间以来，BDI指数持续上涨，该指数于7月15日见底1700点后，到上周五已经反弹到2468点，累计涨幅超过45%。但很明显，昨日航运股的涨停，应该与BDI的反弹无关。业内人士认为，BDI指数反弹已经持续了1个月，但航运股此前一直没有任何动静。此前两周，中国远洋、中海发展（600026）等航运股还出现持续回落。

　　那么，在BDI指数连续反弹了1个月之后，为何直到昨日才出现集体大涨？是否跟行业景气度转好的预期有关。招商证券（600999）航运业分析师余黄炎表示，今年上半年，从主要的航运公司如中海发展、中远航运等公布的中报业绩预告来看，大多都是同比增长50%，中国远洋也将实现扭亏为盈。而这些公告早就已经发布，并不会刺激短线航运股的走强。而对下半年的业绩来看，航运业还存在较大的不确定性，可能增长幅度与上半年差不多，不会有太多惊喜。因此，昨日航运股的走强，应是游资的炒作行为。而从航运股H股的走势来看，也明显不及A股，如中国远洋和中海发展H股昨日涨幅都不到4%，中海集运H股的涨幅也只有2.42%。

　　机构借涨停出货 参与谨慎

　　去年8月初，航运股的反弹结束后，展开了长达一年多的持续下跌。以中国远洋A股为例，去年最高价20.21元，今年7月初跌至8.19元后才止跌反弹，最大跌幅高达60%，中海发展、中远航运等也都遭遇了相同的命运。尽管在此期间，基金等机构进进出出，但总体而言都是惨遭套牢。

　　尽管今年上半年，航运业上市公司业绩出现了整体性好转，但研究机构对航运股的态度，始终都不乐观。中金公司在航运股的中期策略报告中便指出，依然维持对干散货的悲观看法，预计2012年前依然为向下周期，因此建议机构“低配”航运股。

　　而昨日，航运股的集体走强，则再次上演了游资推高，机构出货的大戏。中国远洋交易公开信息显示，光大、国信、广发、中信金通和西藏证券等营业部席位大举买入，而两家机构专用席位则为卖出最大的席位，共卖出3000多万元。业内人士认为，很可能游资看好大盘后市，而介入始终没有表现的航运股短炒，而长期被套的机构，则正好利用这次机会出逃。