[汽车油耗真相调查]多款车油耗失真 节能车不节能

汽车油耗真相调查
多款车油耗失真 节能车不节能

    不管是刻意地更换发动机的标定来欺骗上级部门，还是改用“90公里等速油耗”来糊弄消费者，或者是由车企自行测定上报，结果都是一样：消费者都得听汽车制造商的！此次C-NCAP公布的88款车型的油耗数据，是第一份来自第三方的油耗数据。在这份数据里，除了可以看出大部分的车型油耗存在掺水的情况外，我们还发现，有一些厂家号称的“节能车”实际上并不能达到国家对于节能车的标准。
  

    2006年至2010年上半年，中国新车评价规程CNCAP依据《轻型汽车燃料消耗量试验方法》对88款汽车进行了油耗测定，业内人士普遍认为，中国新车评价规程的评价方法是按照国家统一标准进行测试的，油耗结果比较客观，公平。然而，CNCAP得出的油耗普遍比车企自己上报给工信部的数据要高，有的差别还比较大。以车辆型号为DFL7201AC的某款车辆为例，厂家自报市区油耗为每百公里9.2升，而CNCAP测试油耗为百公里11.37升，高出23%，同样，车辆型号为SGM7281AT的车型，厂家自报百公里油耗为12升，而CNCAP油耗测试为百公里16.97升。在市场反应中，消费者也认为，厂家标出的油耗的确带有欺骗性。

    消费者：我那辆车，买车的时候标的油耗是每百公里7升油，但是我自己开了后，7升肯定下不来啊，大概得9升多吧
   消费者：我感觉吧，汽车制造商还是有欺骗人的感觉，就是想靠低油耗来吸引大家的眼球，让你先买了再说呗
   消费者：建议厂家要标出真实的油耗，不要总拿理论油耗来说事。这个是不客观的 。
 
 目前我国执行的乘用车燃料消耗量标准第二阶段限值标准，中国新车评价规程测试过的88款车型中，有84%油耗达标，另有16%不达标。按规定，不达标车型不得上市销售。另外，根据中国新车评价规程的油耗数据还可以发现，在已经进入“节能汽车”名单的两批共132款车型中，有的车型如果按照C-NCAP的油耗测试结果，是不符合“节能汽车”标准的。

    汽车分析师苏晖： 制造商很多时候的确是在欺骗消费者，车企除了在自己品牌的建立的时候，除了关注车型换代，内饰能，还需要做到油耗的客观性，这样才能树立诚信。