[汽车油耗真相调查]业内人士曝车企虚报油耗内幕

汽车油耗真相调查
业内人士爆车企虚报油耗内幕

    在中国新车评价规程，也就是CNCAP，将88款车型的真实油耗曝光后，很多消费者都表示支持，有了这么一个第三方组织站出来给消费者撑腰，的确是一件好事！大部分消费者都表示，自己的汽车真实油耗，与SNCAP曝光的油耗基本相符，与车企标明的油耗相差甚远，那么，汽车企业是通过什么方法计算油耗上报的，消费者的怨言从何而来呢？接着来看记者的调查。

    在几家汽车生产企业中，记者找到了几位在汽车行业摸爬滚打了多年的业内人士，他们对车企上报油耗的一惯用做法上并不赞同，并且选择了面对我们的镜头，为了保护受采访者，我们在画面上进行了处理。

    某车企工作人员：我们的一些车企为了通过国家的审定油耗标准，往往会采用当场更改发动机标定，比如说，把2.0的排量改成2.4的排量，这样来保证油耗尽量低。
 
 这位业内人士告诉记者，如果按照2.0的排量的油耗标准，某一款车型的实际油耗可能根本就达不到国家的标准，但是，改成了2.4以后，由于将排量改大，理论上油耗也会更高，所以油耗要求就会相对宽松，从而蒙混过关。这位业内人士告诉记者，在有关部门测定油耗时，这种更改发动机标定的做法十分常见，同时，他还像记者道出了另外一个真相。

    某车企工作人员： 在选择车型进行油耗测试时，一些车企往往都是选择的同一批次中最好的车来进行油耗测试，不是随机的。

    原来，一些企业在选择油耗测试车时，是选用的同一批量中最好的车，而众所周知，汽车生产厂家生产出的同一批次车中，由于零件生产环节，组装，以及人工等多方面原因会导致每辆车质量有差别，而有意地选择最好的车进行油耗测试，这也是不公平的。再加上，有些企业选择已经磨合好的车进行测试，这与国家通用标准要求的全新车测试要求也是不符合的，因为磨合好的车的油耗肯定会低于新车的油耗。除了这些标准不一样外，另外一个车企内部人员还向记者说出了另外一个情况。

    某车企工作人员：大部分企业都是按照每小时90公里的等速油耗进行上报的，并没有按照要求分路段地进行综合计算。 

    按照国际标准，一辆新车型的油耗数据必须至少通过“市区油耗”、“市郊油耗”及“综合工况油耗”的测试，最后通过一个测试标准计算出车辆的油耗，而只通过90公里等速油耗进行计算，油耗数据自然会下降不少。