国企顽症是中国铁建巨亏主因

　　■ 一家之言

　　10月25日晚间，因重大事项停牌的中国铁建，引爆了一枚重磅炸弹。公司在海外的巨额工程项目面临高达41.53亿元的亏损。值得注意的是，中国铁建2009年的净利润为65.99亿元，如果上述亏损金额坐实，将对其2010年业绩构成重大影响。

　　中国铁建对亏损的原因作出一些解释，归纳起来大概有这么几点：

　　一、项目签约时只有概念设计，而在项目实施过程中，实际工程数量比签约时预计工程数量大幅度增加。二、业主大量指令性变更导致项目工作量和成本投入大幅增加，计划工期出现阶段性延误。三、“按2010年9月30日的汇率折算”，即人民币升值增大亏损。四、“由于该项目社会影响重大且受到两国政府高度关注，为确保工期进度，公司下半年投入了大量人力、物力和财力，确保了项目主体工程按期完工，满足了业主有关2010年11月开通运营的要求。”

　　现在只听到中国铁建的单方面解释，事情究竟如何，还静待事态发展。不过，就中国铁建给出的解释，需要提出一些疑问。

　　实际工程量大大超过预计工程量，这就说明预计存在较大失误。这既需要追究具体工程人员的责任，也需要追究工程领导、公司领导、拍板签约领导的责任。

　　业主在工程建设中提出新的要求，承建方理应得到业主方的追价款。这是市场规则，也是国际惯例。而现在中国铁建公告说：“到目前为止，公司仍在就上述变更索赔事宜与业主协商，尚未获得业主的批准。”

　　至于说到因人民币升值而亏损，首先中国铁建在对外做生意时，应该有汇率变动的概念；其次，人民币汇率变动在这41亿多的巨额亏损中只占到1000多万。

　　因此，中国铁建对巨额亏损给出的解释，还不能充分说服股东。相反，在这样的解释中，不难发现中国大型国企的一些固有的毛病——投资前风险意识不足、项目运作中更多依赖政府力量而非市场规则、缺少责任追究制度等。

　　现在中国企业走出去的已经很多了，但失败的例子不少。而一些遭遇挫折的大型国企居多，还没有把市场规则沁入到骨子里，恐怕是这些国企在国际市场的主要败因。

　　□郁慕湛(上海 财经评论人)