全国多地柴油供应紧张 各地加油站“车满为患”

　　刚刚进入11月份，全国多地陆续出现柴油供应紧张现象。监测数据显示，截至11月4日，全国柴油批发均价达到每吨7573元，每吨高出全国零售均价93元。这是自新成品油定价机制实施以来，批发价首次超过最高零售价。与此同时，各地加油站排队加柴油的一幕也开始重演。

　　上午8时，记者来到郑州中石化一家加油站，这里等待加油的车已经排起了长龙。

　　加油车主：柴油不好加，好多地方都没有柴油。就这个地方还有。

　　在郑州另一家民营加油站，负责人王战军说： “我们只对我们内部供油,现在我们批发都批发不来,就是批发来也赔钱，批发比零售还要贵。”

　　业内人士分析，近期价格上涨是造成柴油供应紧张的一个重要原因。

　　中石化河南分公司副新闻发言人杨超： 9月下旬以来，国际油价持续上涨，国内调价预期强烈，社会出现囤油待涨，需求被人为放大，且受买涨心理影响，部分消费者有所恐慌，提前购买，也导致了消费短暂性假象化。

　　在山东，10月份中石化需求柴油68万吨，按照国家的计划，配置给山东省38万吨，在自采地采购柴油15万吨，其余的还需要在山东省内地方炼油企业采购。严峻的柴油供应形势迫使山东省以行政指令的形式要求当地炼油企业向中石化、中石油出售柴油。

　　中宇咨询成品油分析师王金涛认为，山东省当前地方炼油能力已经占到了全国总炼油能力的15%以上，柴油市场供应应该能够得到保障。

　　王金涛：1到9月国家原油加工量有3.1亿多吨，这个比去年同比增加了14%，而且从汽油来看出现了供大于求的局面，通过汽油来看柴油，紧张居民应该是短期的。

　　在浙江，市场对柴油的需求非常旺盛。相比往年6-8%的消费增幅，今年预计会达到8-10%。柴油紧张推涨了转手交易的价格，原本每吨 7490元的价格，甚至有企业出价 8800元进行抢购。不少加油站每天只能公开限量销售 1 个小时。

　　业内人士透露，以往这个时候是北油南运，而当下则是南油北运，原因就在于节能减排导致的拉闸限电。

　　业内人士：大量浪费了好多好多的油源，用柴油来发电，这样就造成了南方的紧张。大中型企业没办法，上面监督厉害，小型企业呢白天用国家正常电，晚上发电，发个几小时这种方法来应对。