浙苏湘多个城市遭遇柴油荒 2000多加油站售罄

　　5日，一名司机(右二)因加油站限定每辆货车最高只能加400元柴油，试图说服工作人员网开一面。新华社发

　　排长队等候限量加油 2000多家民营加油站售罄停业?

　　等待加油的车辆排成长龙，不少民营加油站无柴油可售……目前我国多座城市正在遭遇一场前所未有的“柴油荒”。中石化、中石油浙江分公司负责人表示，已特别向总部申请了配合，增加了每月的供应量。

　　等候加油货车排出3公里长

　　>>困境

　　在浙江、江苏、湖南等地，不少加油站前排起了等待加柴油的长龙。

　　在温州104国道双南线东庄段的中石化加油站，等候加油的货车至少排出3公里长。交警不得不来回值守以维持交通秩序，但仍然无法缓解拥堵现象。

　　靠近宁波北仑港附近的一家中国石化加油站门口，前来加0号柴油的车辆一直排到附近主干道上。据估计，轮到最后一辆车加油，需要等候2-3个小时。

　　另外，江苏南京，浙江的宁波、杭州等地，绝大多数加油站实行限量加油，一次只能加100元到300元。还有不少加油站特别是民营加油站早早地就挂出了“柴油售罄”的牌子。浙江省物价局的监测显示，由于货源紧张，衢州市的民营加油站已于10月15日左右停止供应柴油；而该市中石化反映，为保证零售供应，已于10月29日停止灌桶，限量供应批发。

　　在江苏南京的添力加油站，已经许久没有0号柴油了。“一是正规渠道拿不到货，二是炼油厂价格太高。”王站长说，批发价7800元一吨，而零售价折算下来每吨才7475元。批零倒挂决定了民营加油站不可能高价进柴油来卖。

　　中国商业联合会石油流通委员会的调查数据显示，目前中国南部已有2000多家民营加油站因缺油停业，广东、江苏、浙江等省均高达几百家。全国工商业联合会石油业商会监测显示，北京、上海、重庆、大连、合肥、武汉等大城市，也都出现柴油紧张局面。

　　突击限电系油荒关键

　　>>分析

　　浙江省煤电油运协调工作联系会议办公室主任、省经信委副主任凌云分析认为，经济快速回暖，带动企业生产用油、交通运输业和商贸物流用油不断攀升，工矿企业用油增多，渔业用油需求恢复，农业机械用油上升，都是导致柴油荒的重要原因。但不少业内人士认为，一些地方突击式限电，是导致柴油供不应求的关键。

　　今年底是“十一五”完成节能减排目标的最后底限，不少地方出台拉闸限电政策。广西、广东、江苏等省区开始对部分企业实施强制性拉闸限电或提高供电价格。

　　一家农产品深加工出口企业的负责人说，企业每月实际用电量是15万千瓦时，但他的用电指标仅为每月6万千瓦时。他花了20万元买了柴油发电机用来保障生产用电。“现在每天用柴油1万元，折算下来每千瓦时电2元，以前大约0.7元。光电一项，成本就上升了近三分之二。”

　　中国石化股份有限公司临海分公司经理蒋修飞称，“受节能减排影响，一些企业被拉闸限电，为不耽误生产纷纷自行发电”，是导致柴油用量猛增的首要原因。

　　紧急调运缓解供应难题

　　>>应对

　　柴油短缺带来的影响还不仅仅如此。在浙江一些县市，部分公交线路因为缺乏柴油出现停运。南方地区的晚稻收割也受到严重影响。因为买不到柴油，长兴县虹星桥龙从村水稻收割机主余峰棋不得不停止收割。

　　此前，工信部新闻发言人朱宏任称，绝不允许个别地区以完成节能减排目标为名，采取拉闸限电影响群众生活的行为。有专家认为，“柴油荒”在一定程度上反映出地方政府简单粗暴地“一刀切”的方式。这违背了节能减排的根本宗旨，也和中央转型升级、科学发展的导向相悖。

　　为缓解柴油荒的局面，中石化、中石油浙江分公司负责人表示，已特别向总部申请了配合，增加了每月的供应量。