专家：汽车购置税优惠政策若取消 明年车市不容乐观

　　日前，国家发改委产业协调司相关负责人明确表示：随着国内汽车消费刚性需求与潜力逐步提升,明年购置税优惠政策肯定会取消。今年开始,小排量车优惠政策调整为1.6L以下车型(含1.6L)购置税按7.5%征收,年底到期。另外,小排量车补贴3000元的优惠政策也即将到期,目前,并无消息表示将延续这一政策。这种政策变动将对明年车市造成深刻影响，为此，和讯汽车连线著名汽车业资深分析专家贾新光先生探讨了政策变动对明年车市的影响，贾新光分析指出，汽车是弹性消费品，受政策影响比较大，一旦优惠政策取消，明年车市情况将不容乐观。

中国汽车流通协会专家委员会专家、汽车产业资深评论人 贾新光

　　统计数据显示，2008年我国汽车销量增幅6.7%、2009年，汽车优惠政策加大，促使汽车销量增长达到46%，2010年，根据目前统计，预计中国汽车销量将有约35%的增长。数据表明，我国汽车销量增长，受政策影响非常大。这种影响在国际上也有通例。例如德国在09年推出“以旧换新”的汽车消费优惠政策，优惠幅度达到2500欧元。导致了09年德国汽车注册量达到17%的增长，购车量的快速上升使得政策资金在09年底用光，2010年，德国取消这一政策，立刻导致2010年德国汽车销量出现30%的负增长。之所以会呈现这种情况，正是证明了汽车这一消费品具有弹性需求，销量受价格变化和政策影响非常大。

　　贾新光告诉和讯汽车，国家政策制定部门迫切需要厘清一个概念，就是汽车是一种弹性需求而非刚性需求。所谓弹性需求，就是它的需求情况收到价格波动很大的影响。而刚性需求，比如粮食，替代品较少，价格的变化对销量影响不显著。而汽车恰恰相反，购置税优惠政策取消，必然导致购车成本提高，这一结果就会使得消费者降低对汽车的购买量。据此估计，优惠政策取消，将对明年车市造成巨大影响，最乐观估计，在明年，车市增长速度将由今年的35%下降至20%，而悲观估计，则可能出现负增长。另外小排量的优惠补贴取消，也必将对车市造成影响，小排量和大排量在汽车销售中所占比例将会发生显著变化。

　　针对政策变化下的合资品牌与自主品牌车企，贾新光指出，8-10万区间将是竞争最激烈领域。合资品牌在中国市场是一种从上往下做的战略，从高端车到逐步向低价进军；而自主品牌恰恰是从下往上做的战略，从低端车逐步发展出高端产品，未来两者的交锋将集中在8-10万左右的区间，价格仍然是决定中国车市格局的重要因素。合资品牌逐步推出自有合资品牌车型，就是对这一领域的一种争夺措施，而贾新光预计，激烈的交锋并不会立刻到来，自主品牌尚有喘息的机会，如何把握这一时间差，做强做大自主品牌，将决定未来自主品牌发展的走向。