淡季旺销 上月卖车9.6万辆 创历史新高

　　京报网讯（记者王刘芳）临近岁末，京城车市强势升温。在昨天新华信和全国乘联会联合召开的月度汽车信息通气会上，中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖曝出了一个惊人的数字：今年11月份，京城车市销量高达9.6万辆，创出历史新高。

　　此前京城汽车销售的历史纪录是在2009年12月份创下的，当时的销量为8万辆。此次纪录被轻松打破，而且增幅高达20%。苏晖分析认为，车市淡季旺销，原因有二。“一是小排量车购置税优惠、节能汽车补贴等政策年底到期，明年是否再续暂无定论，造成了车市‘末班车’效应；二是京城开始考虑对汽车保有量的过快增长进行调控，一些人提前购车。”尽管11月份京城车市已然冲高，但苏晖预计这一热度仍将延续，“12月份京城车市销量可能会突破10万辆。”

　　据悉，截至今年11月，京城新车销量已达到75万辆，全年销量超过80万辆几成定局。

　　【市场反应】

　　加价“牛车”越来越多

　　亚市价格优惠额度减少三五千元

　　本报讯（记者王刘芳）消费者的抢购心理已然对车市产生影响。中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖称，眼下，车市优惠促销缩水，车价快速回升，加价售车现象再度抬头。

　　“往年一到年底，就是汽车厂家和经销商全年销量冲刺盘点的时候，车企和车商都会出台促销措施，今年情况截然不同。”苏晖表示，由于今年市场太好，汽车企业只愁没车卖，不愁没人买，车市促销的前提条件已经不复存在。据一直对车市价格进行跟踪的朗骋华擎企业管理咨询公司分析师朱亮介绍，今年11月份，车市的总体优惠额度从上个月的8608元降至8496元，优惠幅度从上个月的2.33%缩小到2.25%。

　　供不应求的市场，造就了一批需要加价的“牛车”。今年以来，SUV是乘用车各车型中增速最快的，其价格也最为坚挺。在当前车加价的“牛车”中，SUV占了一多半。其中，下线不久的奥迪Q5人气最旺。据介绍，现在除银色Q5加价5万元之外，其他颜色的Q5均须加价6万元；而一个月前，这款车虽然也要加价，但加价幅度只有3万元。此外，一些进口豪华SUV如宝马X系列、奔驰ML和GLK系列等，加价幅度均在10万元以上。北京现代ix35、上海大众途观等，虽然不加价，但排队时间少则1个月，多则4个月。据亚运村汽车交易市场总经理颜景辉介绍，进入11月份以来，亚市需要加价才能购买的车型增加了5.7个百分点，其中6成以上为进口车，3成左右为国产车。

　　更多的车型虽不至于“牛”到要加价的程度，但其优惠幅度却悄然缩水。在当前这轮购车大潮中，经济型轿车所占份额最大，因而在各级别车型中，经济型轿车的优惠幅度缩水也最厉害。以上汽荣威系列为例，眼下其全系车型报价为8.97万元至12.47万元，而今年8月份，其报价为8.07万元至11.47万元，优惠额平均减少了9000元以上。另一款畅销车型北京现代伊兰特，在京汉新港、瑞通、波士山等店报价均为厂家指导价，要优惠须到店面谈，而今年9月，这款车的优惠额度还在6000元以上。也有一些车型，如福特、标致雪铁龙等品牌，目前优惠额度与10月份之前差不多，仍保持在万元左右。亚市的监测数据显示，进入11月份以来，车价优惠幅度平均回调了3%至5%左右，优惠额度大致减少了三五千元。