奇瑞进驻鄂尔多斯涉嫌套取巨额利益 正接受调查

　　日前，有媒体报道称，内蒙古自治区鄂尔多斯市政府涉嫌“资源换项目”贱卖国有资产，奇瑞汽车亦涉嫌参与其间套取巨额利益；发改委与相关中央部委组成的联合调查小组正在进行调查取证工作，一旦证据充分，惩罚措施将立即出台，届时，奇瑞汽车亦难逃罚款。报道援引有关部门官员的话称，涉案金额越大，惩罚的力度肯定会越大。

　　近年来，为摆脱依靠煤炭产业的单一经济结构形象，引进汽车产业等高附加值产业，鄂尔多斯市政府相继出台了一系列招商引资政策。其中，“煤矿换项目”最为外界瞩目：投资额度在40亿元以上的项目，可按照20：1的比例配置资源，即投资20亿元，可获得1亿吨的“辅助资源”。

　　2006年，华泰汽车以号称150亿元的汽车项目，换来了两个价值不菲的大煤矿。2008年，华泰汽车卖掉了其中的一个煤矿，获利7亿元。而且，华泰汽车以超低价格在康巴什开发区获得的用来建生产基地的6000亩土地，却被长期“抛荒”。

　　2009年，奇瑞汽车宣称将投资200亿元，进军鄂尔多斯。同样，奇瑞汽车也获得了一个煤矿，位于鄂尔多斯市纳林河区域，有着高达16.6亿吨的煤炭储量。

　　“奇瑞之所以在鄂尔多斯投资，我想双方应该是都觉得有利可图。”奇瑞汽车工程研究院一位高层人士在此前接受记者采访时坦陈。

　　资料显示，1997年，奇瑞汽车由5家地方国有投资公司投资17.52亿元注册成立。根据中国汽车工业协会发布的相关数据，2010年1-11月，奇瑞总销量达到61万辆，同比增长39.2%，位居国内车企销量排名第七位。

　　奇瑞汽车近年来发展迅猛，但也坎坷不断。它不仅要改变自己低质低端的形象，还得突围资金困境，因为大面积的研发和急速扩大的产能与产销数据，需要巨额资金和充裕的现金流支撑，但是长期的低价战略，导致其盈利能力位居业内低下的倒数前茅，其资金来源主要是银行贷款和政府资金，这些巨额债务无疑是其很难挥之而去的沉重包袱。

　　今年10月，经国土资源部多方调查取证，比亚迪因涉嫌在陕西户县违法圈地，被中央主管部门处以“对非法占用土地上的新建的建筑物、构筑物和其他设施进行没收，并处以294.66万元罚款”。