苗圩：从央企少帅到部委少帅

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　　他曾是主管汽车的机械工业部官员，又曾任央企东风汽车总经理，从武汉市委书记，到工信部副部长，再到工信部党组书记、工信部部长，苗圩的工作经历涵盖企业、地方、中央部委。

　　当然，与李毅中的经历类似，苗圩也是工程师出身，在大型国有企业担任领导，此后才进入政府部门工作。

　　在2005年之前，苗圩的经历几乎只有一个关键词，那就是“汽车”。

　　1982年从合肥工业大学毕业后至1993年1月，一直在中国汽车工业总公司工作，先后任销售服务公司副经理、生产部副经理、生产司副司长；此后，历任机械部汽车司副司长，机械部副总工程师。

　　1997年7月，42岁的苗圩出任央企东风汽车公司党委书记，两年后出任总经理。在将近八年的“东风生涯”中，这位“东风少帅”为东风汽车公司扭亏为盈做出了巨大贡献。

　　其间，东风汽车总部从湖北西北山区的十堰搬迁到了素有‘九省通衢’之称的武汉，而在离任东风之前，苗圩又积极推进东风集团香港整体上市工作。使得这个山沟里的央企走向了国际化。

　　2004年，美国商业周刊将苗圩评为当年“亚洲之星”，评价正是在苗圩的运作下，东风“已经成为中国乃至世界最主要的汽车公司”。

　　东风将总部从十堰迁到武汉，武汉也随即将汽车定位为核心产业。2005年5月，苗圩被任命为武汉市委书记。

　　主政武汉期间，苗圩着力打造“武汉城市圈”，力推武汉实现在中部地区率先崛起。2007年12月14日，武汉城市圈获国务院批准，成为全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区。

　　第二年，苗圩卸任武汉市委书记，调任大部制改革的“试点部门”——新组建的工信部，任副部长、党组副书记。在工信部当时的六位副部长中，苗圩虽排名第二，却是六人中最年轻的。

　　此番接手工信部，苗圩任务艰巨。正如李毅中卸任后接受采访时表示，对于新型工业化和大部制改革留有遗憾。工信部成立后的三年，受国内外经济环境影响，其工作重心从“保增长”到“调结构”做过几番变动，却始终未能在工业化、信息化融合和大部门制改革上真正破题。

　　三年前启动的大部制改革，工信部是试点单位，在经历过金融危机的洗礼后，工信部需要在年轻的掌门人带领下，闯出一条符合国情的新型工业化道路和政府机构改革新路，这无疑是眼下苗圩最大的挑战。