新闻分析：车购税减征等优惠政策为何退出？

　　新华网北京１月１日电（记者　张毅）经国务院批准，自２０１１年１月１日起，对１．６升及以下排量乘用车统一按１０％的税率征收车辆购置税。财政部和国家税务总局日前联合发布的《关于１．６升及以下排量乘用车车辆购置税减征政策到期停止执行的通知》指出，对１．６升及以下排量乘用车减按７．５％税率征收车辆购置税的政策于２０１０年１２月３１日到期后停止执行。

　　根据财政部的通知，执行了近两年的汽车下乡补贴和以旧换新补贴政策，从今年１月１日起，也不再执行。

　　车购税优惠等政策的退出，说明执行了两年的一系列扩大汽车消费的鼓励政策，部分政策已经完成了历史使命。

　　鼓励政策拯救中国车市

　　受全球金融危机冲击，２００８年下半年开始，消费者信心不足、汽车产销逐月下滑、中国车市出现多年未见的市场低迷。为了抵御金融危机的冲击，振兴汽车产业，国家推出一系列鼓励扩大汽车消费的措施。

　　２００９年春节前夕，国务院通过《汽车产业调整和振兴规划》，并从１月２０日开始对１．６升及以下排量的乘用车减半征收购置税。从３月１日开始实施汽车下乡。之后还推出报废汽车补贴和以旧换新补贴等多项政策，从税收、财政等多方面扶持车市、鼓励扩大汽车消费。车购税优惠政策从２０１０年起调整为减按７．５％征收，优惠幅度有所缩小。

　　在国家政策刺激下，特别是国家发出鼓励扩大汽车消费的明确信号，对车市止跌回稳起到了决定性作用。从２００８年下半年开始一路下滑的国内车市，很快走出低谷，并出现持续两年的井喷行情。２００９年，中国汽车产销超过１３６０万辆，同比增长４０％以上，一举成为世界最大的汽车生产国和最大的新车市场。２０１０年，中国汽车产销将超过１８００万辆，同比增长３２％以上，继续蝉联全球第一汽车生产大国和最大的新车市场。