[聚焦中国物流顽症]超限大货无奈上路 两台车一年罚款7、8万

    几天来，我们一直在关注物流行业的顽症，从收费公路的乱象到说不清楚的进场费，如何降低物流成本、实现健康有序发展成为了一个热门新闻话题，目前，公路运输仍是我国货运主要方式，根据2010年11月的统计数据，公路运输占到全国货运总量76.81%，把公路称之为我国经济发展命脉毫不为过。但是央视经济半小时记者在采访中，却听到不少在这条命脉上跑生意的货车司机两难的抱怨，这到底是怎么回事呢？

    小尤是河北邯郸一位跑运输的个体司机，他的运输路线是从邯郸到天津，就这四五百公里的路程，罚款就让小尤吃尽了苦头。现在一年下来，他的两台车光罚款要有7、8万元。仅仅在邯郸地区的公路上，就会有多个部门会对他的大货车进行罚款，首先就是交警部门。

    交警部门的检查异常仔细，一些指标如刹车灯、转向灯、牌照灯等出现问题肯定难逃罚款，而如果泥土灰尘遮住了这些信号灯也往往会引来交警的处罚。只要自己稍有疏忽，一路上交警部门的罚单就会不断。

    记者在107国道邯郸市马头工业区附近一个交警部门设立的检查点进行了观察，在10分钟时间里，交警对10多辆大货车进行了检查，其中有两辆车被开罚单，其中一辆被处罚的原因就是牌照灯不亮，罚款是200元。如果说200元的处罚对于货车司机来说还可以接受的话，那么有的部门的处罚对于司机来说简直就是噩梦。

    交通部门的罚款往往都是数千元，最高的甚至罚款2、3万元，在邯郸市的涉县，我们看到交通运政部门正在对来往的车辆进行检查，其中一辆货车被罚款6000元，原因就是拖斗后挡板有这样一个挂钩。因为拖斗的后挡板加了一个挂钩，货车尾部的宽度增加了几公分，然而这几公分的超宽让货车司机损失数千元。不过，小尤告诉记者，交通运政部门一开始开出的罚单往往很高，但要想少罚还是有一些窍门的。 “比如开始要罚8000，有很多社会人员会问你要不要帮忙，你给他一千块钱，他帮你找关系，最后只罚2000元，加上给车托的钱 是3000块钱，我还省了5000块钱。”相对难以承受的罚款，经过车托的疏通，罚款数额就少多了，而货车司机此时也只能无奈地缴纳罚款了。而那一千元的疏通费就落入了私人的腰包。

    交通运政部门在公路上对货车的检查很常见，记者在邯郸市管陶县境内的106国道上看到，当地的交通部门正在对一辆经过的大货车进行处罚。记者询问了处罚的原因。管陶县综合执法队工作人员答复，根据中华人民共和国公路运输条例71条规定，禁止私自改装，这个车涉嫌私自改装，一般情况下，要处以5000到2万的罚款。而货车车主对于交通部门的处罚显得无可奈何。“因为后挡板碰了掉下来了 在后边放着呢 就说改型了 要处罚 已经把运输证和司机的资格证扣了，现在要去停车场”

    货车车主表示，这次并非自己私自改装，而是后挡板自然掉落，在众人劝说下，执法人员对货车司机给予口头警告。

    在河北邯郸，除了交通运政部门之外，交通路政部门也会对货车超限进行严格的处罚，而罚款同样惊人。就在几天前，小尤自己就经历了这样一次处罚。在邯郸市成安县的邯大公路，小尤的货车被交通路政部门以超载为由查获，通常情况下，这样的违规会被处以上千元到上万不等的处罚，但是小尤的货车是为当地大型企业运输货物，而这样的车在当地通行一种潜规则。

    执法人员表示，“给恒大、卓立的 不能扣车不能扣证”，像小尤这样的为当地支柱企业运输货物的大货车在这条路上是不会以超载为由被罚款的，但是交通路政部门却不愿意白跑一趟。最终，小尤以20元钱现金免去了大额的罚款。对于当地交通部门的罚款小尤感到难以承受。“我32吨的车 一吨75块钱，不超载的话 一趟也就2、3块钱，但是路上油费、过路费、司机的就2000块钱了 加上罚款我还赔了呢”

    不超载、不改装难以维持生计，而超载了、改装了又会面临更多的处罚，面对这种不违章亏本，交罚款心疼的两难，很多司机最终选择走捷径。绕路绕过收费站，罚款就找托， 另外还是抱着侥幸心理。

    小尤的叔父也是一位大货车司机，他是长途短途都跑的，在他看来如果不超载就会赔钱。 “ 我跑短途的话才7块钱一吨 不超载根本不挣钱 反而赔钱”。小杜是一位不愿意超载的货车司机，跑一趟长途肯定是赔钱，为了保住本钱，必须在回程同样拉上货物，他给我们算了笔账：“一趟2、3千，过路过桥费油费 汽贸的钱 一趟下来到手里几百块钱。”