证券时报记者 靳书阳

　　6月8日，国务院常务会议指出，应制定完善配套政策措施促进物流业健康发展。具体措施包括减轻物流企业税收负担，加大土地政策支持力度，降低过路过桥收费，解决城市中转配送难等八项措施。相关业内人士认为，物流业“国八条”的出台，在当前社会经济环境下，具有一定的迫切性及相当的积极意义。

　　据记者了解，2010年我国物流总费用占GDP比重达到17.8%，这一比例是发达国家的两至三倍左右。中信证券研究员张宏波认为，主要的原因是由税费、过路过桥收费和进场费等非合理费用过高造成的。

　　就整个行业来看，运输成本及仓储保管费用各占物流业总成本的三分之一左右。“国八条”中，第一条就提出研究解决仓储、配送和货运代理等环节与运输环节营业税税率不统一问题，完善大宗商品仓储设施用地的土地使用税政策。

　　分析普遍认为，国内仓储类上市公司将受益匪浅。当前营业税将物流业分为运输及服务(仓储及代理)两大部分。运输、装卸等业务营业税税率为3%，仓储、代理等业务税率为5%。张宏波认为，该制度不利于物流业的一体化运作，也不利于税收征管。而且，相比运输业，仓储业利润率更低，税率却更高。一旦税率统一，仓储业税负将大为下降。他分析，以保税科技(600794)为例，如果营业税率下降2%，公司净利润增长幅度也约为2%。与其业务构成类似的还有新宁物流(300013)等。

　　“国八条”中，对于将降低过路过桥费的规定，也将大大降低物流企业的成本。而对仓储业及运输类业务兼具的上市公司来说，新政实施后的具体影响，可能要依据具体的业务构成来核算。

　　铁龙物流(600125)董秘畅晓东接受记者采访时表示，从大方向说肯定是利好，但具体影响还要等实施细则出台之后，才能进行比较准确的估算，目前不方便评价。不过，张宏波认为，由于物流业面临的各种矛盾涉及国计民生，相信配套措施很快就会出台。