深圳企业期待物流“国八条”政策能落实“时间表”

　　【深圳商报讯】(记者 肖怀礼)“物流业属于准入门槛低、投入产出低、盈利能力低的‘三低’行业，希望国务院出台的推动物流业发展8项配套措施能够更细化，扶持更到位。”昨天，深圳物流业人士在对“国八条”出台表示欢迎的同时，也表达了更多期待。

　　昨天，深圳市人大代表、深圳市宝恒通实业有限公司总经理肖德军在接受深圳商报记者采访时表示，目前物流运输企业的路桥费、燃油费占企业总成本的80%，企业利润空间非常少。

　　物流“国八条”直指行业“顽疾”

　　6月8日，温家宝总理主持召开国务院常务会议，研究部署促进物流业健康发展工作。会议指出，必须制定完善配套政策措施，促进物流业健康发展，并提出八个“要”。这八个“要”也被业界称为物流行业的“国八条”。

　　深圳市物流与供应链管理协会秘书长郑艳玲认为，作为2009年3月国务院印发的《物流业调整和振兴规划》的配套政策，“国八条”再次将物流行业面临的问题摆出来了，可以引起行业更多的关注。“国务院出台8条配套政策，是为物流业‘正名’，因为物流业不是高产出行业，需要更多的政策支持来解决物流业面对的‘顽疾’。”

　　以物流企业税收为例。我国目前物流企业业务开展中所涉及的税种主要包括营业税、增值税、城建税、教育费附加、房产税、车船使用税、城镇土地使用税、耕地占用税、印花税、契税、车辆购置税、个人所得税及企业所得税等，其中在营业税环节的征收上存在重复纳税、税负不均以及土地使用税负担过重的现象。

　　有不愿意透露姓名的物流业资深人士指出，物流业是准入门槛低、投入产出低、盈利能力低的“三低”行业，随着物流成本的不断上涨，物流行业的利润空间被严重挤压，因此迫切需要得到更多的政策关注和支持。

　　同时身为市拖车行业协会副会长的肖德军给记者算了一笔账：一辆车跑一趟长途，路桥费就占18%～22%，最高达到24%，平均22%。而燃油费则占到55%，两者总和达到80%左右。“物流运输企业的利润空间非常小。如果路桥费能够控制在10%之内，才比较合理。”肖德军说。

　　期待配套政策落实“时间表”

　　据介绍，从2005年开始，国家发改委联合国税总局进行营业税差额纳税试点。目前已有593家企业取得试点资格，第7批征集工作已经完成。而根据“国八条”，将会有3万家物流企业从试点中获益。

　　郑艳玲认为，关键还是要把相关政策推向全行业，才有利于行业的发展。“只有一小部分企业获得差额纳税，实际上只会造成物流业竞争的不公平。”她说，“希望能尽快看到相关落实政策的出台，让整个物流行业受惠。”

　　肖德军表示，国家政策出台后，地方政府应有一个时间表，包括什么时候取消或者降低相关费用，怎么收费，如何接受社会的监督，并且纳入政府考核等，这样才能让相关配套政策真正落到实处。