昨日，由国家五部委(交通运输部、国家发展改革委、财政部、监察部、国务院纠风办)在全国范围内开展的收费公路专项清理行动开始启动。此次清理行动将全面清理公路超期收费、通行费收费标准偏高及不合理收费等行为。

　　据新华社记者调查，就在清理收费公路行动首日，此前曾曝光的四个违规收费站，“买路钱”仍照收，其收费理由和依据各不相同。

　　郑州黄河公路大桥，已收费25年

　　河南省交通厅：拒绝回应

　　记者昨日采访了解到，郑州黄河公路大桥仍在收费。对于是否撤销收费站等网民反映的诸多问题，河南省交通运输厅均拒绝回应。

　　郑州黄河公路大桥，从1986年正式通车收费至今，一直备受诟病。2008年2月27日，审计署2008年的审计结果显示：总投资1.78亿元的郑州黄河公路大桥，1996年已经全部还清贷款，违规收费14.5亿元。

　　济南黄河大桥，已收费26年

　　是否停止收费要再等

　　记者昨日从山东高速股份有限公司了解到，济南黄河大桥收费仍在继续，相关部门表示，是否继续收费将在今后1~2个月内有结果。

　　济南黄河大桥到现在已收费超过26个年头，按照《收费公路管理条例》和《收费公路权益转让办法》相关规定，已超过我国东部地区最高25年的收费期限。

　　佛山三水大桥，“收费常青树”

　　仍在收费 拟修正收费年限

　　记者20日采访获悉，被网民讽刺为“收费常青树”的广东佛山三水大桥仍在继续按原标准收取“买路钱”。广东省佛山市交通局副调研员余淳明说，佛山市正按照要求处理三水大桥收费问题，将修正收费年限，使之符合国家规定。

　　佛山三水大桥，收费起止年限从1993年11月23日到2049年9月22日，时间长达55年多。大桥工程投资约4.56亿元，截至去年收费达7.5亿元人民币。目前三水大桥已进入纯盈利期，如按现在路费收入每天10万元左右计算，到2049年将有近14亿元收入。

　　浙江台州椒江大桥，已收费10年

　　收费为建二桥，不会减停收费

　　台州市交通局有关人士称，椒江大桥属于自行贷款、自行建设、自行收费、自行还贷的公路桥，不在中央文件要求取消路桥收费的范围之列。

　　椒江大桥建成于2001年，项目总投资3.2亿元，自当年12月12日收取通行费。目前每天通行车辆为2.5万辆，收费标准为摩托车每次4元，其他机动车10元~30元不等。台州市椒江大桥实业有限公司常务副总经理陶建明承认，建设大桥的贷款2009年已经还清，目前椒江大桥收费不会停、减，因为与椒江二桥建设已经实行了捆绑。

　　揭秘

　　三大暴利行业 路桥收费超房地产

　　中国物流与采购联合会发布的最新数据显示，2010年中国物流总费用占国内生产总值比重约18%左右，比发达国家高出一倍，过高的物流成本导致我们的不少商品价格畸高。中国物流与采购联合会副会长戴定一说，2010年，中国货物运输总量75%是由公路承担的，过路过桥费占到了运输成本的20%到30%。根据中国物流信息中心提供的数据，以物流费用率(物流费用与物流物品价值之间的比值)来说，2010年，我国物流费用率是9.9%，日本只有4.8%。

　　《证券日报》曾评比过2009年三大暴利行业，路桥收费业荣登榜首，金融保险业位居次席，房地产业只能敬陪末座。本组稿件据新华社、央视