中新社北京6月25日电 (记者 闫晓虹) 此间业内专家25日在出席2011全球节能与新能源汽车峰会上一致认为，中国加快和发展节能与新能源汽车势在必行。

　　全国政协副主席厉无畏指出，当前中国要充分利用发展新能源汽车的大好时机，加快汽车产业结构调整，促进汽车产业的可持续发展。在资源和环境的双重压力下，探索和研究汽车产业与社会、经济、自然和谐共处的可持续发展模式，已成为迫切的现实问题。如何利用产业升级和转型的机会，促进结构调整，显得尤为必要。

　　厉无畏分析，按照中国目前汽车市场30-40%的增长速度，每年新增汽车的产品油耗，相当于一个2000万吨以上级别的炼油厂。而新建一个2000万吨的建油厂，需要五年时间，基本投资超过200亿。“十一五”规划的炼油能力几乎被五年间新增加的3500万辆汽车消耗殆尽。而在“十二五”规划中，中国汽车产能将达到4000万辆。汽车要消耗大量的资源，而且空气中50%以上的的污染都是由汽车尾气的排放造成的。所以，迫于环境与能源的双重压力，加快和发展节能与新能源汽车势在必行。

　　亚洲制造业协会首席执行官罗军说，汽车在给人类带来方便的同时，也对环境污染和资源消耗带来巨大的挑战。如今，城市道路拥堵、汽车尾气排放超标、燃油价格高企等，正在超过我们的生态和资源承载极限。

　　罗军认为，在当前或者未来十年到二十年，传统汽车还是汽车市场的主流，面对全球10多亿辆汽车的市场，我们应该在传统汽车的节能改造方面实现新的突破，通过系统优化、发动机升级、车身轻量化，达到节能目的。同时他也提醒，“新能源汽车”目前正在成为一项“全民运动”，不管有没有条件的企业和个人都跻身这个行业，试图在资本市场得到丰厚的回报或挤占政府的扶持资金，这是需要引起高度关注的。新能源汽车应是一场汽车领域的技术革命，需要大胆的创新和探索。同时，新能源汽车也是人才和资金密集型的产业，应以严谨的科学态度去引导这个产业的发展。

　　世界电动车协会主席、中国工程院院士陈清泉表示，新能源车是一个革命性的产业，不能各自为阵。根据全球的形势，2050年一定要减少50%的碳排放，这对我们是很大的压力，也就是说2050年要有50%的电动车。他表示，电动车行业指标确定后，政府应发挥主导作用，推动产业链和产业联盟的形成，鼓励和扶持新技术开放和商业模式创新，这样才能够长远促进该行业的可持续发展。

　　由亚洲制造业协会主办的、以“推动可持续发展”为主题的2011全球节能与新能源汽车产业峰会25日在北京举行，来自全球的200多位汽车业界、政府机构和科研单位的代表出席。