虽然每逢上市公司财报密集披露期，乌龙财报总会成为少不了的小花絮，但2011年半年报的财报纰漏却来得有点儿早。眼下中报披露尚未拉开序幕，江铃汽车却已在领衔乌龙大戏。

　　7月1日，沪深交易所披露了半年报预约披露时间表，拟于7月8日披露的江铃汽车(000550.SZ)占据了两市首家的位置。但7月6日，公司又将披露期推迟至8月23日，前后相差46天。

　　对于两次半年报披露日期相距46天，江铃汽车证券部的工作人员在接受《证券日报》记者采访时称，“没有别的原因，就是数据做不完”。

　　据一位接近深交所的人士告诉《证券日报》记者，深交所此前要求各家公司在6月25日前上报披露日期。若此，难道江铃汽车在6月25日时尚认为自己可以在7月8日披露中报，而时至7月6日才意识到要在46天后才能完成数据？

　　同在深交所上市的另一家车企高管，向记者道出了江铃汽车虚晃一枪的半年报背后的玄机。

　　“相对于其他的生产类企业，车企的情况往往更为复杂。6月30日上半年才刚刚结束，到7月8日江铃汽车恐怕连几张财务大表都交不出来，在那一天披露半年报对任何一家车企来说都是不可能的。江铃汽车应该是在工作上出现了纰漏，向深交所报错了财报披露时间”，该高管表示。

　　带着上述猜想，《证券日报》记者致电江铃汽车董秘宛虹，询问是否存在着报错或者漏报数据的情况。

　　但宛虹并没有回应记者的问题，只是表示半年报披露的早晚与公司经营业绩没有关系，追问半年报披露日期的更改没有意义，媒体不应借此问题误导投资者。

　　可是，这个问题是否真的没有意义？如果存在误导，又是谁在误导投资者？

　　武汉大学教授孟勤国在接受《证券日报》记者采访时表示，多数投资者根据资本市场多年来的信披情况，往往会形成这样一种观念，即“信披时间越早的公司，往往业绩越好”。而抢占了信披第一家的江铃汽车，也给投资者带来了利好的预期，因而公司股价在此后一直有所表现。随后，公司又调整了信披日期，带来了股价的下挫。

　　“无论江铃汽车在主观上是否存在故意，但其在客观上都起到了误导投资者的效果。而这背后，也不排除公司配合短线炒作的可能”，孟勤国称。

　　而对于公司董秘所称“这个问题没有意义”，孟教授表示，上市公司对股东负责不仅表现在经营上，还表现在态度上。江铃汽车在没有披露重大客观理由的背景下，即从中报披露第一家变身为披露日期推迟46天，误导投资者的同时，公司高管也没有履行勤勉尽责的法定义务。因而这个问题并非没有意义，而是值得公司高管认真反思。

　　截至记者发稿时，两市包括山东海东、天音控股、锡业股份、ST科龙、宝钢股份、华能国际等多家公司也对信披日做出了不同程度的推迟，但推迟日期大多在10天的范围内。将信披日期推迟了46天的江铃汽车，至今仍是两市中信披日期变更跨度最大的一家。(郑 洋)