柳絮

　　据《羊城晚报》报道，一组有关广州交警查扣电单车的现场执法图片日前在微博疯传，图中数名交警涉嫌对一送水工粗暴执法。对此，广州交警在微博上正面回应，称网友有误解，事件真相是“车主罗某拒不配合执法并踢打民警和协管员，现场民警和协管将其控制并移交黄埔派出所处理，罗某现已被黄埔分局行政拘留七日”。

　　说车主不配合执法，我相信。因为“无牌无证残疾人车、摩托车没收后不予发还”的新规颁布后，“五类车”车主暴力抗法事件大幅增加。广州街头撕心裂肺的“谁收车，我就拼命了！”“这车是我贷款买的，不能收”的呐喊，总是听得人心底一阵悲凉。

　　可以说，近来因加大力度整治“五类车”，广州街头频频上演“全武行”：除了送水工一事，7月6日，一名从事非法运营的车主点燃油箱抵抗执法，所幸执法人员及时灭火，未造成人员伤亡；同日，一位从事非法运营的残疾人车主为逃避拦车执法的协管员，将协管员拖行约200米，最终被交警的警用辣椒喷雾呛到双眼流泪，导致三轮车失控翻倒在地……

　　车主抗法，交警执法也就不可能温柔，双方相遇，场景自然不会让围观群众感觉和谐。而送水工、残疾人车主、搭客仔这类底层人群，和被城管驱逐的小贩一样，天然地会得到更多围观者的同情。于是，交警涉嫌粗暴执法的“误解”也就产生了。广州对“五类车”有“刚性需求”，这是几年来“五类车”历经整治而难根绝的一大根源。在公交路线未能覆盖城市“毛细血管”现状之下，市民选择搭乘“五类车”实为无奈之举。既然刚性需求摆在那，轻飘飘一句“提醒市民为了自身生命财产安全，拒绝搭乘‘五类车’”有意义吗？社会发展有其规律，彻底取缔“五类车”不可能一蹴而就，主政者若能认清这个现实，或许能够少来几次这样运动式的整治。

　　据报道，从今年3月以来，因查处“五类车”而受伤的交警已超过100人，目前查处“五类车”的执法队伍里已有特警参与，以随时遏制暴力抗法——事件的走向真是让人忧心忡忡：“武装力量”的完善真的有助于“五类车”的整治吗？

　　看看这几日，仅报纸就报道了两例因抗法而被拘留的“五类车”车主，试想，他们放出来之后，工作还能保住吗？没收的车子要不要赔偿？买车的贷款怎么还？又要去哪里打工赚钱养家……一系列的恶性循环难道不是拜“五类车”整治所赐？这一肚子的怨气，又可能给社会增加多少不稳定因素？

　　看来，“五类车”到底该如何整治这一问题亟需通过一场公开彻底的社会辩论来探讨，否则，广州街头隔段时间就来一次猫捉老鼠似的“五类车”整治必将带来一系列的社会问题。窃以为，像目前这样做给上面看的“五类车”整治，还是睁一只眼闭一只眼，给人家一条活路吧。