晚上好，欢迎收看《经济半小时》。今天我们继续关注“中国经济半年报”。上半年中国经济形势喜忧参半。忧的是自然灾害频发、另外加上国家4万亿投资刺激作用减弱、国家银根紧缩，通货膨胀预期加剧，这导致经济上行动力不足；喜的是在这样一个严峻的环境下，上半年1-5月份，全国规模以上工业企业实现利润近2万亿元，同比增长27.9%。作为其中一个重要的支柱产业，汽车业在上半年也经受了冰火两重天的考验。

这是北京市一家汽车销售4s店，在这家店里，记者看到展厅里悬挂着各种优惠宣传牌，不过看车的人并不多，在上午采访的这段时间，记者只碰到了3位前来看车的人。

郝伟 4S店副总经理

郝伟：2011年初，限行政策以后，确实对北京的4S店影响很大，新车客户购车的客流量应该与去年同比下滑40%左右，

2010年12月23日下午北京正式公布《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则。随着限购令的实施，北京汽车销售“一夜间”回到了2005年的状态，

郝伟：听说了一些4S店关门的或者裁员的现象，像去年新开业的（4S店），由于它没有保有用户，新增客户又有限行政策，所以对他们的影响，应该是相当大的，

除限购令外，实施两年的车辆购置税优惠、汽车下乡与以旧换新补贴政策的相继取消，正面激励机制退出、负面效应浮出水面让北京车市降到了“冰点”，甚至连锁作用于全国，再加之油价的上涨，也一定程度上放慢汽车需求增长。另一方面，从消费结构角度来看，去年底一些一线城市因政策因素出现了汽车抢购热潮，提前透支了2011年的部分消费需求。

李峰 北京现代常务副总经理

李峰：一切的事情总是有饱和的，到了饱和点以后，新增销量的稳定，就会是一条水平线，而不像是我们国家，今年1500万辆，明年新车是1800万辆，后年是2000万辆，有百分之十、二十的增量。那么当没有增量的时候，蛋糕该怎么切？

中国汽车工业协会数据显示，2011年以来，国内汽车市场产销量同比和环比指标双双数月下滑，今年1-5月，我国汽车累计产销777.97万辆和791.62万辆，同比增长3.19%和4.06%，但增幅比上年同期分别下降52.4和49.19个百分点。

采访中，记者了解到，下半年4s店普遍调整了销售情况预期。虽然不方面透漏下半年销售计划，但是从这家4s店展厅一侧的展板上不难看出，他们已经有了新打算。

李峰：比如说采取要好中奖的这种策略，当您已经申请了摇号资格合格之后，我们每月给您提供500块钱油卡，直至补偿六个月，当用户几个月摇不上号，怎么办呢？他会把家里的旧车、把企业的旧车，通过置换的方式来购买新车，当购买我们的新车的时候，给予2000到10000块钱的补贴。这样把一些客户吸引到我们的品牌来。

限购令影响了4s点的销售情况并引起了行业的调整，那么，对于汽车生产企业来说，又带来了什么样的影响呢？根据平安信德的研究，今年1至5月，自主品牌在中国狭义乘用车市场的累计销量达到162.9万辆，实现同比增长6.6%，低于合资企业11.5%的增速。

李峰：对我们来说限购最敏感的还是在新车的销售方面，因为从今年上半年来看，整个新车销售从绝对的量上，我们是有比较大的下滑，基本上下滑了70%。

李峰分析，即使是受全球金融危机影响，2009年中国汽车业仍然保持了13%至15%的年均增速，不过以北京限购为起点，中国车市确实进入了一个结构性调整期。

因为前面2008年在全球金融危机情况下，中国汽车增长达到了个位数。个位数之后，接着2009、2010进入一个高度的爆发膨胀。这一轮又进入了一个调整期，往往调整期的时候，也是很有价值的。因为高增长的时候汽车行业拼的是产能，当需求下滑的时候，内部的实力就变得更有价值了。

中国汽车工业协会预测，下半年，我国汽车市场发展仍面临着较大的不确定性，影响上半年发展的诸多不利因素仍然存在，短期内总体发展环境难有较大的改观，预计全年汽车产销增速将在5%左右。不过，李峰认为，中高端车市场进行着竞争秩序与消费结构的调整，竞争正处于转型的关键期。

李峰：也就是说，从09年开始中国全面进入普及型消费年代，这个年代，在中国来说，又有东中西部二元的换车，这个周期起码是十年，这个十年应该说是中国最黄金的汽车时期，比前一个十年还要辉煌。